一、擺線液壓馬達和行走馬達區(qū)別？

在液壓系統(tǒng)中，擺線液壓馬達是平衡計量反饋的作用，通用在車輛液壓方向上，而行走馬達是通過壓力油轉化成動力的作用。

二、液壓柱塞行走馬達怎么調壓？

馬達上有最高壓力限制溢流閥，是起安全作用的，一般不要動 送給馬達的高壓油的壓力調節(jié)是在變量泵上

三、液壓行走馬達油封漏油原因？

由于液壓系統(tǒng)的污染而引起的漏油。

液壓系統(tǒng)的污染會導致液壓元件磨損加劇，密封性能下降，容積效率降低，產生內泄外漏。液壓元件運動副的配合間隙一般在5～15μm，對于閥類元件來說，當污染顆粒進入運動副之間時，相互作用劃傷表面，并切削出新的磨粒，加劇磨損，使配合間隙擴大，導致內漏或閥內串油；對泵類元件來說，污染顆粒會使相對運動部分（柱塞泵的柱塞和缸孔、缸體、配流盤．葉片泵的葉片頂端和定子內表面等）磨損加劇，引起配合間隙增大，泄漏量增加，從而導致泵的容積效率降低；對于液壓缸來說，污染顆粒會加速密封裝置的磨損，使泄漏量明顯加大，導致功率降低，同時還會使缸筒或活塞桿拉傷而報廢；對于液壓導管來說，污染顆粒會使導管內壁的磨損加劇，甚至劃傷內壁，特別是當液體的流速高且不穩(wěn)定（流速快和壓力脈動大）時，會導致導管內壁的材料受沖擊而剝落，最終將導致導管破裂而漏油

四、液壓行走馬達調速與控制？

液壓馬達的轉速可以再馬達出油口安裝調速閥，控制只需要使用電磁換向閥就行了！

五、輪式液壓行走，土路行走，滿載7噸，低速行走，可進退。需要那種液壓馬達？

按6公里的時速計算，每分鐘100米，1米的車輪，轉一圈是3.14米，所以車輪的轉速是200轉/分鐘，用低速大扭矩馬達就可以。這種車10多千瓦的發(fā)動機就能帶動，反算的話，要用2個馬達，每個馬達的排量是250即可，工作壓力最高16兆帕，用擺線馬達BM2-250吧。

六、行走式液壓馬達好還是電機好？

各有千秋，電動機力量大，過載能力強，效率高，缺點是過載保護困難，怕水。

液壓馬達易調速，抗污染，過載保護好，缺點是力量小，配套的液壓系統(tǒng)體積大，部件多，不易實現(xiàn)自動化控制

七、全液壓行走農機有變速箱嗎？

變速器(transmission)是汽車傳動系統(tǒng)的主要組成之一。汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經常變化的行駛條件。

很顯然，全液壓行走農機有變速箱。

八、液壓馬達按什么可分為行走馬達和回轉馬達？

其實從外觀上和種類上來說區(qū)別不大主要區(qū)別是性能上的區(qū)別，行走馬達和回轉馬達基本上都是要求低速大扭矩的，需要的轉速不是很高，但是需要輸出的扭矩比較大，以克服負載而普通的馬達在這個方面就不一定了，會綜合考慮轉速和扭矩的匹配關系，以保證馬達能夠達到工作要求

九、液壓行走馬達有哪幾種款式？

行走馬達有齒輪馬達，葉片馬達，活塞馬達三種款式。

1）齒輪馬達

齒輪電動機制造時有兩種齒輪：一種驅動，另一種空轉。它們可以是具有兩個匹配齒輪的外部電動機，也可以是具有內齒輪和外齒輪的內部電動機。所有齒輪電動機的基本操作是：液壓油進入一側，流經齒輪和齒輪箱，一直流到出口，然后從液壓泵中將其推出。

齒輪電動機通常最便宜，在中等壓力和流量的情況下它們的性能最佳。

2）葉片馬達

葉片電動機的基本設計包括殼體和內部的偏心孔。葉片（或葉片）滑入和滑出，當液壓油流過時會引起不平衡的力。該力使轉子沿一個方向旋轉。

葉片式電機是中等壓力和高流量條件的理想選擇，其成本介于齒輪和活塞式電機之間。

3）活塞馬達

活塞馬達有很多類型，例如徑向，軸向和軸向馬達。在徑向活塞電動機中，活塞垂直于曲軸并在曲軸旋轉時由于流體壓力而運動。在軸向活塞馬達中，活塞以圓形圖案布置在殼體內部。直列式活塞馬達在氣缸體內部具有活塞，并且通過在活塞兩端施加壓力來產生扭矩。

十、力士樂液壓行走馬達剎車原理？

原理是泵膽，9個柱塞（泵膽與柱塞的作用就是時液壓油產生壓力），泵膽上面裝有剎車片，剎車片靠彈簧壓住，這時行走處于剎車狀態(tài)，當操作行走操作桿，剎車管會有有高壓油時，高壓油會推開剎車片從而脫離泵膽，同時行走高壓油回進入行走泵，泵膽與柱塞開始工作，再一次的產生機械能帶動減速箱。