一、什么是帶檔位無級變速箱？

帶擋位的無級變速箱準(zhǔn)確來說應(yīng)該是豐田的 Direct shift CVT變速箱，這個變速箱帶有一個起步齒輪，是真正意義上的擋位。

但是現(xiàn)在有很多模擬出擋位的CVT，這只是在原有無級變速的基礎(chǔ)上，固定了幾個傳動比，可以手動操作換擋，但本質(zhì)上沒有什么變化。

二、農(nóng)機(jī)140變速箱參數(shù)？

變速箱形式： 結(jié)合套換擋，雙桿機(jī)械操縱

變速箱中央傳動軸： 常嚙合斜齒輪傳動

變速箱檔位： 前進(jìn)五檔，后退四檔

前進(jìn)Ⅰ檔車速： 2.52km/h

前進(jìn)Ⅱ檔車速： 3.55km/h

前進(jìn)Ⅲ檔車速： 5.68km/h

前進(jìn)Ⅳ檔車速： 7.53km/h

前進(jìn)Ⅴ檔車速： 10.61km/h

后退Ⅰ檔車速： 3.53km/h

后退Ⅱ檔車速： 4.96km/h

后退Ⅲ檔車速： 7.94km/h

后退Ⅳ檔車速： 10.53km/h

轉(zhuǎn)向離合器： 濕式、多片粉末冶金摩擦片、彈簧壓緊、液壓分離

轉(zhuǎn)向制動器： 濕式、浮動、雙向帶式、腳踏式機(jī)械操縱

三、農(nóng)機(jī)變速箱的位置？

變速箱放油口在車輛車頭底部變速箱位置，一般都在最低處或者略上一點點，有一個放油螺絲，一般重力放油很難放干凈，有循環(huán)機(jī)置換變速箱油比較徹底，就是要浪費一部分油。08年的變速箱采用6T40變速箱，和新君越，新君威，克魯茲一樣的變速箱。一樓說的是老款的。 在變速箱底部有一個11扳手?jǐn)Q的直徑6厘的螺絲，就是放油螺絲。

四、cbt變速箱的檔位？

空檔情況下：

手揸離合

腳踩一下（一檔）

腳提一下（二檔）

腳提二下（三檔）

腳提三下（四檔）

腳提四下（五檔）

也就是檔位的順序是：1-0-2-3-4-5

CBT是提檔是不是循環(huán)檔的，所以掛到五檔不可以再提，如果掛到五檔要再掛空檔的話要向下踩4下才到空當(dāng)

五、變速箱檔位開關(guān)原理？

當(dāng)開關(guān)按鈕組件受到外力，經(jīng)由一系列力的傳遞，塑料襯套壓縮彈簧，同時帶動接線片(動片)向右運動，兩觸點與靜接線片(靜片)斷開，開關(guān)由常閉轉(zhuǎn)換為斷開，當(dāng)外力消失，由于彈簧力的作用，按鈕回位，動片回位，開關(guān)又由斷開轉(zhuǎn)換為常閉。

為分析尋找開關(guān)出現(xiàn)故障的具體原因，我們對一些故障件進(jìn)行了拆檢分析。在拆解過程中，我們發(fā)現(xiàn)，開關(guān)內(nèi)部塑料件有碎裂或者融化現(xiàn)象，觸點也出現(xiàn)了燒蝕，個別壓縮彈簧甚至已經(jīng)斷裂，有些開關(guān)內(nèi)部還殘留大量積碳。

故障分析

01

空檔燈常亮。從開關(guān)原理來看，出現(xiàn)此種故障的根本原因就是內(nèi)部觸點始終為接觸狀態(tài)。在此類故障的開關(guān)中，觸點燒蝕及塑料件融化碎裂現(xiàn)象占有很大比例。

觸點燒蝕的情況主要是由于壓力開關(guān)內(nèi)部，拉弧放電造成的。拉弧放電，是指在動靜觸頭或電極在分?jǐn)鄷r，由于電流產(chǎn)生的電動斥力分開，而產(chǎn)生電弧的放電過程。雖然開關(guān)合上時，宏觀上看是一下就接觸上了，但在微觀上，開關(guān)內(nèi)部的觸點存在短時振蕩或部分接觸，在極短的時間內(nèi)流過大電流，會造成起弧或放電。

開關(guān)斷開時也是一樣的，當(dāng)正常電流被開關(guān)切斷瞬間，觸點兩個極小的接觸面上電流密度會增大，就會出現(xiàn)拉弧。電流越大，拉弧情況越嚴(yán)重。

拉弧引起電極上的結(jié)碳沉積后，所有以后的放電就容易集中在積碳點上，從而加劇了拉弧狀態(tài)。

拉弧放電可以產(chǎn)生瞬間的高溫，從而造成開關(guān)內(nèi)部塑料襯套融化，與開關(guān)動片成為一體，使得觸點無法正常斷開，造成開關(guān)始終處于常通狀態(tài)，空檔開關(guān)指示燈顯示常亮。另外兩接線片觸點安裝錯位，觸點接觸面積過小，易產(chǎn)生電火花，長期形成積碳，可能使兩觸點燒蝕，咬合在一起，導(dǎo)致常亮。

02

空檔燈不亮?？諜n開關(guān)本身是一種常閉開關(guān)。從開關(guān)原理來看，出現(xiàn)此種故障的的根本原因就是內(nèi)部觸點始終為斷開狀態(tài)。

開關(guān)本身密封不嚴(yán)，導(dǎo)致開關(guān)內(nèi)部彈簧、接線片銹蝕，導(dǎo)致觸點不能導(dǎo)通，空檔開關(guān)指示燈不亮。

03

空檔燈時亮?xí)r不亮。這種狀態(tài)比較復(fù)雜，需要從兩方面去考慮原因。首先是開關(guān)本身的問題。內(nèi)部觸點接觸不良，時斷時續(xù)，造成這種現(xiàn)象的原因也有很多種，比如密封圈、墊密封不嚴(yán)，導(dǎo)致開關(guān)內(nèi)部彈簧、接線片銹蝕，引起觸點接觸不良，或者塑料件結(jié)構(gòu)問題，塑料襯套受力歪斜導(dǎo)致行程減小，從而不能正常通斷。

其次，是外部裝配結(jié)構(gòu)的問題。由于開關(guān)通斷需要一定的通斷行程，當(dāng)外部柱銷磨損嚴(yán)重，行程減少，也有可能致使開關(guān)觸點不能正常接觸。

針對以上分析，提高開關(guān)性能品質(zhì)，可以從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)：

01

開關(guān)觸點分開要迅速并且觸點距離加大，可以減小拉弧現(xiàn)象。將開關(guān)接觸片和焊線端子之間的距離大于4mm，通過加重開關(guān)內(nèi)部的彈簧，使得開關(guān)柱銷受力時，內(nèi)部接觸片和焊線端子之間迅速斷開，這些都可以有效改善拉弧現(xiàn)象。

02

開關(guān)觸點，一般采用純銀觸點，導(dǎo)電性能好，不易產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象。

03

開關(guān)彈簧都是采用特殊彈簧，壽命長，手感好。有些產(chǎn)品的設(shè)計采用雙彈簧。在開啟和關(guān)閉過程中不會產(chǎn)生中間死角，以確保其安全和靈活性。開關(guān)所能承受的負(fù)載越大越好。

04

提高開關(guān)柱銷硬度，避免其過早磨損。

點

六、檔位就是變速箱嗎？

不是的，

? ? ?檔位專業(yè)學(xué)術(shù)叫:汽車換檔控制桿!

? ? ? 變速箱就是一個齒輪箱，里面有許多齒輪，其中主動齒輪通過離合器和發(fā)動機(jī)相連，接受發(fā)動機(jī)傳來的動力。主動輪驅(qū)動從動齒輪從而帶動車輪的轉(zhuǎn)動。

? ? ?每個檔位都有一對主從動齒輪，掛不同的檔位，就會有不同的主從動輪相結(jié)合來傳遞動力。

? ? ? 齒輪傳動時，有一個傳動比的概念，平常我們常見的5檔變速器，它的1檔傳動比在3~5之間，簡單的說就是主動齒輪轉(zhuǎn)3~5圈，從動齒輪才轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速被降低了3~5倍，但是動力被放大了3~5倍。

? ? ? 而且隨著變速器檔位的升高，傳動比不斷減小，到五檔時就小于1了，所以說檔位低，動力大，車速低；檔位高，動力小，車速高，所以并不是檔位越多動力就也好。

? ? ? 同時變速箱的選擇和發(fā)動機(jī)的輸出特性也有非常密切的關(guān)系，簡單的說就是發(fā)動機(jī)的動力越大就需要越多的擋位去匹配，因為動力的輸出范圍更廣了，需要分得更細(xì)才能保證動力不被浪費。

所以單純的說“汽車檔位越多越好”這樣的說法是片面的，檔位多少是需要與發(fā)動機(jī)動力匹配的。

專業(yè)學(xué)術(shù)叫:汽車換檔控制桿!

P檔：P所代表的單詞是Park，中文意思就是停車、駐車。這個檔位又叫停車檔，是停車時掛的檔位。

R檔：R所代表的單詞是Reverse，中文意思就是倒退、相反和倒檔。這個檔位又叫倒車檔，當(dāng)要倒車的時候，掛上這個檔位，車就會往后倒。

N檔：N所代表的單詞是Neutral，中文意思就是中立、中性和空擋。這個檔位叫空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈）用此檔。

D檔：D代表的單詞是Drive，中文意思就是前進(jìn)、開車。

七、zf變速箱檔位原理？

第一 定軸變數(shù)箱 箱內(nèi)有3個檔位軸 、一個檔位軸包含兩個檔、 前進(jìn)和1檔一個軸、倒退2檔一個軸、3檔4檔一個軸。

原理就是每一個工作流程有兩個活塞是工作的 比如前進(jìn)2檔 那就是 前進(jìn)擋活塞 和2檔活塞同時工作，

操控 電液操控的 5個電磁閥聯(lián)動 有掛檔緩緩沖裝置 (至于電磁閥怎么聯(lián)動 不方便說明)

裝配的話 沒什么 好說明的 主要就是軸兩邊的軸承和調(diào)整墊不好安裝。

八、7229變速箱幾個檔位？

全電控7前進(jìn)檔變速器，有7個前進(jìn)檔和兩個倒車檔

②全集成式變速器控制單元，變速器油不斷流過模塊外殼進(jìn)行冷卻；

③變矩器鎖止離合器有扭轉(zhuǎn)減震彈簧，在7個檔位都進(jìn)行滑動控制；

④變矩器開啟和滑動模式可以應(yīng)用于全部的7前進(jìn)檔范圍內(nèi)；

⑤傳動比通過四組多片制動器和三組的多片離合器完成；

⑥2個新普森和一個拉維納爾赫行星齒輪組；

⑦變速器油溫由安裝于全集成式變速器控制單元的油溫傳感器監(jiān)測。

奔馳722.9變速箱是奔馳自家生的7速手自一體變速箱，是奔馳最常見、裝車量最大的變速箱。這款變速箱于2003年開始裝車，直到現(xiàn)在依然大規(guī)模的裝在現(xiàn)款在售的絕大部分奔馳車上，常見的C、E、S、GLK、ML、GL、G、CLS、MPV、中小排量跑車、部分AMG車型等都在使用這款變速箱?？梢哉f就是靠著這款變速箱，來執(zhí)行奔馳傳動系統(tǒng)中的“傳”。但目前已經(jīng)有GLC、全新E級開始裝載奔馳自己研發(fā)生產(chǎn)的9速手自一體變速箱，所以，在未來奔馳會逐步淘汰現(xiàn)在的7速手自一體變速箱，轉(zhuǎn)而開始搭載全新的9AT變速箱。

九、帶檔位摩托優(yōu)缺點？

從省油方面看， 帶離合器掛檔的摩托車比較省油 或者那種110的彎梁無離合摩托也挺省的。

? ? 踏板的 摩托車，幾乎比同排量的檔車要多出3分之1的油。 因為想要速度 ，就必須加油。 這個又跟汽車不一樣 全是靠油門轟上去的，一般 125的踏板下來4個油 ，都快跟老款的奧拓差不多了。

? ? ?掛擋的好，首先掛黨的省油，耐磨給騎者帶來是在騎摩托車。踏板首先優(yōu)點是起步快，缺點是廢油耐磨度差，騎起來沒有感覺就像是玩具。

十、聯(lián)農(nóng)帶農(nóng)機(jī)制有哪些？

主要內(nèi)容為以下三點

（一）培育壯大農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體。培育發(fā)展龍頭企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社、家庭農(nóng)場、專業(yè)大戶等農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體，不斷提升農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展水平和帶動能力。鼓勵農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體在具備條件的村建設(shè)生產(chǎn)基地，加強田頭市場、產(chǎn)地儲藏、保鮮烘干、食品加工、物流配送等產(chǎn)業(yè)設(shè)施建設(shè)，將適合就地承接的采購訂單和勞務(wù)等提供給農(nóng)民專業(yè)合作社、村集體經(jīng)濟(jì)組織或農(nóng)戶。

（二）加強產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。支持各地圍繞培育壯大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，促進(jìn)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。充分發(fā)揮東西部協(xié)作、省內(nèi)區(qū)域協(xié)作、定點幫扶、“萬企興萬村”行動等社會幫扶機(jī)制作用，加強脫貧地區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流合作，共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加大企業(yè)引進(jìn)力度，推動產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。重點發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)，提升縣域就業(yè)容量。著力優(yōu)化營商環(huán)境，細(xì)化落實支持措施，支持入園企業(yè)發(fā)展。

（三）增強村集體經(jīng)濟(jì)組織發(fā)展活力。發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，采取多種措施增強村集體經(jīng)濟(jì)組織發(fā)展活力，深入推進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)權(quán)制度改革，加強農(nóng)村集體資產(chǎn)管理和運營，整合盤活農(nóng)村各項資源要素，培育壯大村集體經(jīng)濟(jì)，夯實農(nóng)戶穩(wěn)定收益的基礎(chǔ)。過渡期內(nèi)經(jīng)營性幫扶項目資產(chǎn)權(quán)屬和收益盡量下沉到村到戶，確權(quán)到村集體的經(jīng)營性資產(chǎn)收益權(quán)量化到成員，在充分尊重成員意見的基礎(chǔ)上可將集體收益優(yōu)先用于脫貧人口和監(jiān)測對象。幫扶項目產(chǎn)生的村集體經(jīng)濟(jì)收益重點用于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、鄉(xiāng)村公益性崗位、項目運營維護(hù)、村級公益事業(yè)等。杜絕簡單發(fā)錢發(fā)物，防止“一股了之”“一發(fā)了之”和“泛福利化”。