一、農(nóng)機(jī)具三點(diǎn)式懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)？

1容易擺動(dòng),容易精確度不夠,優(yōu)點(diǎn)是懸掛方便,出現(xiàn)意外農(nóng)機(jī)具損壞,維修裝卸方便。 擺動(dòng)處理好就行了

拖拉機(jī)的后懸掛系統(tǒng)主要功能就是用來加裝相關(guān)農(nóng)機(jī)具或運(yùn)輸料斗使用的，在加裝其他機(jī)械結(jié)構(gòu)時(shí)，與拖拉機(jī)的連接方式主要包括兩大類，即兩點(diǎn)式懸掛和三點(diǎn)式懸掛，兩點(diǎn)式懸掛主要適合拖拉機(jī)加裝對(duì)作業(yè)直線度要求不高的農(nóng)機(jī)具使用，例如料斗和旋耕機(jī)等，兩點(diǎn)式懸掛是將左右兩側(cè)的縱向拉桿固定在下軸的一個(gè)鉸接點(diǎn)上，另一個(gè)鉸接點(diǎn)與拖拉機(jī)的連接點(diǎn)連接。三點(diǎn)式懸掛相對(duì)于兩點(diǎn)式懸掛更為先進(jìn)，能夠完成較高的直線行駛要求，比較適合深松機(jī)械、播種機(jī)械使用，三點(diǎn)式連接就是將左右兩個(gè)拉桿分別與下軸的兩個(gè)鉸接點(diǎn)相連接，

二、什么是五個(gè)懸掛？

就是指多連桿獨(dú)立懸架，即有5個(gè)導(dǎo)向連桿。

所謂多連桿懸掛，顧名思義就是通過各種連桿配置把車輪與車身相連的一套懸掛機(jī)構(gòu)。而連桿數(shù)量在3根以上才稱為多連桿，目前主流的連桿數(shù)量為5連桿。因此其結(jié)構(gòu)要比雙叉和麥弗遜復(fù)雜很多。

1.

多連桿懸掛就完全解決了這個(gè)問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時(shí)能自動(dòng)調(diào)整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。

2.

其原理就是通過對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，而且這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校。

3.

因此多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也非常高，無(wú)論是研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本還是制造成本都是最高的，但性能是所有懸掛設(shè)計(jì)中最好的。

三、五連桿懸掛和空氣懸掛哪個(gè)好？

空氣懸架更好，可以實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

多連桿懸架和空氣懸架，這些都是獨(dú)立的懸架，這意味著每側(cè)的輪子通過單獨(dú)的懸架進(jìn)行連接減震。當(dāng)車輪跳躍時(shí)，另一側(cè)不受波浪的影響，并且汽車的穩(wěn)定性和舒適性很好。汽車的空氣懸架肯定要優(yōu)于獨(dú)立懸架，汽車的空氣懸架可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整，根據(jù)路況的不同調(diào)節(jié)懸架。

四、多連桿獨(dú)立懸掛與五連拜獨(dú)立懸掛？

多連桿式包含五連桿式。兩者沒有區(qū)別。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種，其中燭式和麥克弗遜式形狀相似，兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起，但因結(jié)構(gòu)不同又有重大區(qū)別。燭式采用車輪沿主銷軸方向移動(dòng)的懸架形式，形狀似燭形而得名。特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角不隨車輪的上下跳動(dòng)而變化，有利于汽車的操縱性和穩(wěn)定性

五、五菱之光是非獨(dú)立懸掛還是獨(dú)立懸掛？

五菱之光是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。

五菱之光是中置后驅(qū)，搭載1.2L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱，可以輸出56千瓦，108牛米。

五菱之光定位入門級(jí)小型微面，長(zhǎng)寬高分別為3797mm x 1510mm x1820mm，軸距2500mm，整備質(zhì)量997千克。

六、多連桿獨(dú)立懸掛和五連桿獨(dú)立懸掛？

多連桿式包含五連桿式。兩者沒有區(qū)別。 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種,其中燭式和麥克弗遜式形狀相似,兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起,但因結(jié)構(gòu)不同又有重大區(qū)別。燭式采用車輪沿主銷軸方向移動(dòng)的懸架形式,形狀似燭形而得名。

七、五菱宏光什么懸掛？

五菱宏光S采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后螺旋彈簧連桿擺臂式半獨(dú)立懸架，許多小型轎車也都采用了此種配備。其后懸架的舒適性要好于鋼板彈簧，從這點(diǎn)看來，它還是側(cè)重家庭使用的。

八、五牌一圖懸掛要求？

施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)口處必須設(shè)置由省建設(shè)行政主管部門統(tǒng)一規(guī)定的“五牌一圖”（工程概況牌管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖）施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)立宣傳欄、讀報(bào)欄，要張貼安全標(biāo)語(yǔ)，危險(xiǎn)部位處必須懸掛醒目的標(biāo)牌，夜間有人經(jīng)過的坑洞等處應(yīng)設(shè)紅燈警示。

九、五菱宏光后懸掛原理？

五菱宏光的后懸掛采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。這種懸掛系統(tǒng)由車身底部的一條橫向梁和兩個(gè)連接車輪的搖臂組成，搖臂和車輪通過彈簧和減震器連接。

在行駛過程中，車輪的上下運(yùn)動(dòng)被搖臂傳遞到扭力梁上，扭力梁通過彈性變形來緩沖和吸收路面的顛簸和震動(dòng)，減少車身的晃動(dòng)和顛簸，提高行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

扭力梁式懸掛系統(tǒng)相對(duì)于獨(dú)立懸掛系統(tǒng)來說，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，維護(hù)保養(yǎng)也比較方便。但是它的懸掛性能和舒適性相對(duì)較差，對(duì)路面的適應(yīng)性也較弱。

需要注意的是，不同車型的懸掛系統(tǒng)可能存在差異，以上僅是五菱宏光后懸掛的基本原理介紹。

十、五菱宏光后懸掛幾片？

五菱宏光后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，后懸掛的彈性元件為5片變截面鋼板，數(shù)量處于主流水平。