怎樣開(kāi)始學(xué)插花？學(xué)插花的技巧介紹

這是開(kāi)始學(xué)習(xí)插花之前要先確定的。大體分為兩種：一、想開(kāi)個(gè)花店。二、有個(gè)愛(ài)好，可以讓自己家里變美麗。

不論哪種目的，

我們都需要找個(gè)學(xué)校拜師學(xué)習(xí)。

這是我個(gè)人很強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。因?yàn)椴寤ㄊ情T(mén)立體造型藝術(shù)，也是一件“看起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)并不容易的事”，如果想只是自己看看書(shū)就行，那太難了！即使是很簡(jiǎn)單的花型也有其要點(diǎn)的哦！像我在阿邦介紹的一些居家小作品，用花不多，技巧有也簡(jiǎn)單，但是相信朋友插起來(lái)有也一人一個(gè)樣子，因?yàn)閷?duì)花材的處理和對(duì)花材表情的把握，都是需要學(xué)習(xí)和練習(xí)的哦！

這里就要看你的目的了。如果是想學(xué)了馬上開(kāi)個(gè)花店，那么建議你先學(xué)習(xí)西式插花

，西式插花里的“圓型”、“三角型”和“打花束”、“插禮籃”……都是花店經(jīng)常要做的。如果不是為了開(kāi)花店而學(xué)，那么學(xué)習(xí)西式插花和

東方式的插花

主要還是看個(gè)人愛(ài)好咯！可以都先了解一下再確定自己要學(xué)習(xí)哪種哈！

選擇插花學(xué)校也很重要！朋友們最好要先落實(shí)哪位老師教課，因?yàn)橛行W(xué)校有些資歷比較高的老師，但是上課不一定是他本人。所以其實(shí)

選擇老師比選擇學(xué)校還重要哦！

另外，學(xué)習(xí)插花并不只是課堂上那幾個(gè)小時(shí)的功夫。課堂外也要常練習(xí)

高速公路生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)

在高等級(jí)公路中用生態(tài)防護(hù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的實(shí)體防護(hù)，已成為發(fā)展趨勢(shì)。相比之下，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)高速公路建設(shè)起步早，他們很早就將生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)植被等措施納人了高速公路建設(shè)之中，并且為此進(jìn)行了長(zhǎng)期的研究和實(shí)踐，已取得了較成熟的經(jīng)驗(yàn)。

2 國(guó)內(nèi)邊坡防護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀

在我國(guó)高速公路建設(shè)起步較晚，且建設(shè)資金相對(duì)緊張，因此，無(wú)論從觀念上、技術(shù)上和建設(shè)規(guī)模上與發(fā)達(dá)國(guó)家都有一定的差距。而這些差距給高速公路建設(shè)和國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益帶來(lái)各種各樣的影響，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是不利于高速公路的長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定；二是環(huán)境保護(hù)要求。具體來(lái)說(shuō)，我們目前的治理措施存在以下幾方面的問(wèn)題：

硬性邊坡防護(hù)方案的不足：由于高速公路在穿越丘陵和山區(qū)時(shí)，深挖、高填較多，對(duì)自然地貌、地面植被破壞較大，如果采用硬性防護(hù)方案，則處理不當(dāng)，必將帶來(lái)了嚴(yán)竣的環(huán)境問(wèn)題： 1 、大量深挖高填破壞了原始巖石的穩(wěn)定性，導(dǎo)致了許多不穩(wěn)定因素，給交通安全帶來(lái)了隱患； 2 、大量填挖工程及采用硬型防護(hù)方案，破壞了原始地貌，使得沿線被破壞難以恢復(fù)； 3 、植被的破壞加劇了水土流失，生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重的破壞； 4 、運(yùn)營(yíng)期間還存在尾氣和噪音等污染。

由于沿襲了過(guò)去低等級(jí)公路設(shè)計(jì)的習(xí)慣，高速公路的邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中大量采用片石、塊石等勞動(dòng)密集型的邊坡防護(hù)方式。這些防護(hù)方式由于材料簡(jiǎn)單、施工方便，在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)確實(shí)行之有效，并且如今也發(fā)揮著它們應(yīng)有的作用。但是，目前在很多高速公路建設(shè)地區(qū)難以尋找優(yōu)質(zhì)的砌筑材料，使用大量密集的勞動(dòng)力也使得這些防護(hù)工程的造價(jià)增高。在各行各業(yè)都進(jìn)行技術(shù)更新的今天，邊坡的防護(hù)措施也應(yīng)當(dāng)采用新的技術(shù)。

大多數(shù)高速公路的設(shè)計(jì)文件都沒(méi)有對(duì)環(huán)境保護(hù)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，或者論證不充分，設(shè)計(jì)資料太草率，存在應(yīng)付過(guò)關(guān)的現(xiàn)象。大量采用硬性防護(hù)措施完全破壞了植物生長(zhǎng)的環(huán)境，使得由于高速公路開(kāi)挖而破壞的自然植被失去了逐步恢復(fù)的可能，還加大了對(duì)道路周邊地區(qū)的沖刷，給農(nóng)田水利帶來(lái)不利的影響；另一方面也不利于改善高速公路的行車(chē)尾氣的擴(kuò)散和吸收，對(duì)營(yíng)造高速公路人性化環(huán)境帶來(lái)不利影響。

目前存在的這些問(wèn)題并不完全受建設(shè)資金所限，而大部分由設(shè)計(jì)思路和觀念所引起，隨著人民物質(zhì)和精神生活水平的提高，對(duì)高速公路的建設(shè)要求也必須地相應(yīng)提高。高速公路作為永久性大型土木工程，其建設(shè)觀念、技術(shù)和質(zhì)量對(duì)今后的影響至關(guān)重要，因此，目前的許多問(wèn)題應(yīng)當(dāng)盡可能在有限的資金情況下，通過(guò)更新觀念并采用新技術(shù)改變現(xiàn)狀。

3 生態(tài)防護(hù)方案設(shè)計(jì)原則

無(wú)論是硬型防護(hù)還是生態(tài)防護(hù)都必須是在邊坡自身穩(wěn)定的情況下，才能進(jìn)行防護(hù)，畢竟是“防”，所謂“防”是通過(guò)一種特殊的措施，防止外界各種因素?fù)饺藘?nèi)部影響或破壞它本身的特性，生態(tài)防護(hù)工程也正是根據(jù)這一思路提出。

3.1 貫徹動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工的原則

由于挖方邊坡地質(zhì)情況具有多變性，因此，邊坡生態(tài)防護(hù)的方案也必須隨著開(kāi)挖后出現(xiàn)的地質(zhì)情況而不斷調(diào)整和修改，個(gè)別地段因自身原因，還需放緩邊坡才能確定其方案，有的地方還需采用綜合防治方案。

3.2 草木結(jié)合，走向本地化

常用的邊坡綠化措施以植草為主，實(shí)際上國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始流行的以喬灌木為主的綠化方式。天然植被一般都是草木混生的，以進(jìn)口草籽為主的液壓噴播植草雖然成本不高，但使用范圍有限而且養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，在比較高的土質(zhì)貧瘠的山坡上難以養(yǎng)護(hù)，極易衰退。本路采用將草種和小灌木樹(shù)種進(jìn)行混播，通過(guò)植草提供的初期植被，而通過(guò)灌木生長(zhǎng)來(lái)提供長(zhǎng)期植被，從而達(dá)到“還林于山”的目的。而且，在草種和樹(shù)種方面也應(yīng)逐漸走本地化道路，這樣才能使植物更能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?，更能與自然融為一體。只有通過(guò)這些措施，才能使我們的綠化方式從“低投入高

養(yǎng)護(hù)”型轉(zhuǎn)為“低投入低養(yǎng)護(hù)”型。

唯有引進(jìn)新技術(shù)才能打破傳統(tǒng)觀念，才能有所創(chuàng)新，才能使邊坡防護(hù)有一個(gè)質(zhì)的飛躍，才能真正修建一條高質(zhì)量、高效益的路，這種效益不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)方面，更主要的體現(xiàn)在生態(tài)和社會(huì)效益方面。

在條件允許的前提下，通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究制定出適合全路段的實(shí)施方案，以指導(dǎo)下一階段的全面推廣工作。

4 生態(tài)防護(hù)方案設(shè)計(jì)

4.1 常用的邊坡綠化方法有

a ．直接噴播植草護(hù)坡；

b ．掛土工網(wǎng)、三維網(wǎng)植草護(hù)坡；

c ．挖溝植草；

d ．土工格室植草護(hù)坡；

e ．網(wǎng)格骨架植草護(hù)坡；

f ．有機(jī)材噴播綠化；

g ．行栽香根草護(hù)坡等。

目前在國(guó)外，還有多氣孔生態(tài)混凝土護(hù)坡、 OH 植草護(hù)坡、等方法，國(guó)內(nèi)也正處于試驗(yàn)和研究，距全面推廣尚有一段時(shí)間。

4.2 邊坡綠化品種的選擇

在邊坡綠化工程中，綠化工程的成功與否與樹(shù)木品種、草種的選擇密切相關(guān)。對(duì)四川盆地氣候，選擇冷、暖季搭配和休眠期短的草種，如冷季型的高羊毛、早熟禾、黑麥草等；暖季型有狗牙根、節(jié)縷草等；同時(shí)按照耐旱、耐貧瘠、早期生長(zhǎng)迅速、顏色鮮艷、花期長(zhǎng)、休眠期短、長(zhǎng)綠的原則，選擇長(zhǎng)綠型馬蹄筋等；攀緣、藤本類(lèi)植物選擇地錦 ( 爬山虎 ) 、迎春、紫藤、金絲桃等；小灌木選擇金葉女貞等，按照坡面地質(zhì)情況不同來(lái)選擇不同的綠化方法，利用根系發(fā)達(dá)的植物來(lái)固結(jié)土、石。從已完成邊坡綠化現(xiàn)場(chǎng)綠化效果看，苗木的存活率以及噴播植草的坡面覆蓋率已超過(guò) 85 ％以上。

5 生態(tài)防護(hù)技術(shù)在高速公路建設(shè)中的運(yùn)用

鑒于西南地區(qū)高速公路的工程特點(diǎn)，公司在項(xiàng)目建設(shè)之初就對(duì)挖方邊坡綜合防護(hù)工作高度重視，充分借鑒汲取國(guó)外的先進(jìn)思想和技術(shù)，提出了“走環(huán)保之路，建綠色走廊”的思路，本著安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、可行綜合考慮的原則，對(duì)高速公路沿線邊坡采用由喬、灌、草、藤類(lèi)為一體的立體綠化防護(hù)措施對(duì)邊坡進(jìn)行綜合處治。通過(guò)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的分析，對(duì)防護(hù)方案進(jìn)行修改，根據(jù)不同地質(zhì)、坡比靈活采用掛 CE131 網(wǎng)植草，三維植被網(wǎng)植草，砼網(wǎng)格回填客土植草，栽藤類(lèi)植物，噴混植草與喬灌木相結(jié)合的新技術(shù)，通過(guò)綜合處理，達(dá)到了穩(wěn)定邊坡、全面綠化、美化環(huán)境、控制投資的良好效果。

5.1 生態(tài)防護(hù)方案的選定

結(jié)合工程具體情況，在邊坡平臺(tái)上采取了種植槽種植苗木和攀緣植物的方式，同時(shí)在坡面上采用了植生帶、液壓噴播、厚層有機(jī)基材噴播和網(wǎng)袋、框格綠化、綜合運(yùn)用保水劑、結(jié)構(gòu)改良劑、肥料和土壤等多種功能材料組成的復(fù)合營(yíng)養(yǎng)基材作為植被層，采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)和三維網(wǎng)、平面網(wǎng)、加以“ U ”形釘固定，移土和噴射復(fù)合營(yíng)養(yǎng)基材的施工工藝，在邊坡表面上建立一個(gè)土層穩(wěn)定、有一定厚度、水分和養(yǎng)分充足，抗雨水沖刷的良好植被生存環(huán)境，使植物在適宜的氣候條件下迅速發(fā)芽和生長(zhǎng)，達(dá)到了全面恢復(fù)邊坡生態(tài)的目的。現(xiàn)經(jīng)過(guò)近兩年運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)，邊坡表面未見(jiàn)沖刷和垮塌等穩(wěn)定性破壞現(xiàn)象，達(dá)到了坡面工程防護(hù)與環(huán)保綠化相結(jié)合，改善道路景觀的目的。

5.2 生態(tài)防護(hù)方案經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案比較

方案 I 方案為在成型的邊坡上開(kāi)槽，掛平面網(wǎng)，用錨桿和錨釘固定，再?lài)姴ゲ莘N、載植喬灌木。該方案適用于坡比為 1 ： 0.5 — 1 ： 0.75 的土質(zhì)、泥巖、頁(yè)巖邊坡。

方案Ⅱ?yàn)樵谝殉尚偷倪吰律蠏烊S網(wǎng)，用錨桿和錨釘固定，再覆蓋營(yíng)養(yǎng)土，再?lài)姴ゲ莘N，種植喬、灌木，該方案適用于邊坡比為 1:0.75 — 1:1 的泥巖、頁(yè)巖邊坡。

以上兩種方案由于施工簡(jiǎn)便、效果好，造價(jià)低，適應(yīng)大多數(shù)地質(zhì)狀況和坡比，所以采用較多，占全線邊坡防護(hù)的 80 ％以上。

方案Ⅲ為在已成型邊坡上安砌砼預(yù)制網(wǎng)格再在網(wǎng)格中回填營(yíng)養(yǎng)土，掛網(wǎng)噴播草種，種植喬灌木，該方案適用于邊坡比為 1:0.3 — 1:0.5 的頁(yè)巖、泥巖和砂頁(yè)巖互層邊坡。

方案Ⅳ為在已成邊坡上挖坑回填種植土，栽種藤類(lèi)植物，如：爬山虎、垂藤等，該方案適用所有坡比的砂巖、灰?guī)r邊坡。

方案 V 為在已成邊坡上，掛鋼絲網(wǎng)，噴射厚層基材 (TBS 技術(shù) ) ，該方案適用于所有坡比的砂巖、灰?guī)r邊坡。但該方案造價(jià)較高，只作了四段試驗(yàn)段，面積約 4 萬(wàn)平方米 ，目前看來(lái)效果較好。

方案Ⅵ為已成邊坡上開(kāi)槽后，直接噴播草種，種植喬、灌木，該方案適用于 1:1 — 1:1.5 的土質(zhì)泥巖邊坡。該方案造價(jià)低，在高度較低的土質(zhì)和泥巖邊坡防護(hù)中效果較好