汽輪機悶缸 一、悶缸的定義：指隔絕汽機汽缸，停機后關閉與汽缸相連接的各疏 水門,保持上下缸溫差,每 30 分鐘手動盤車 180 度,對轉(zhuǎn)子進行直軸, 防止轉(zhuǎn)子出現(xiàn)永久彎曲。 二、 “悶缸”的由來：在汽輪機打閘停機后，由于某種原因，盤車裝 置無法投入（包括手動盤車，此時往往是廠用電全停，潤滑油泵、頂 軸油泵都不能投運） ，由于剛停機，缸溫比較高，不及時投入盤車裝 置，大軸會在上下缸溫差的作用下發(fā)生彎曲。

這個在安規(guī)防止大軸彎 曲里有解釋的。

三、應采取的措施是：

1、關嚴進入汽輪機的各路汽源；

2、將汽缸 疏水完畢后關嚴疏水門；

3、在各汽缸軸封處，用保溫棉進行封堵， 防止進冷氣；

4、當高、中壓缸溫達到轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度時，手動再 盤動轉(zhuǎn)子 180 度 四、悶缸處理的操作措施：

1、真空到 0 kPa；

2、 關閉與缸體相連的所有疏水閥；

3、停止軸封供汽；

4、 除非出現(xiàn)廠用電消失、油系統(tǒng)著火等情況，否則，頂軸油泵和潤 滑油泵應盡量投入運行；

5、大軸不盤車。

此時應注意上下缸溫差（一般不超過 20℃，600MW 以上機組要求更?。?，一般情況下無須處理，如果溫差過大或溫差增 加過快，應懷疑是否有進水或進冷氣的可能性，及時檢查系統(tǒng)并排除 異常。/ o4 X1 H' z. x 以上情況可維持到缸溫降至 150℃以下，再及時處理。 五、悶缸過程中投盤車的條件：在悶缸處理過程中情況好轉(zhuǎn)，可試投 盤車，但必須達到如下條件：( D" }( S0 y C4 r; H7 v/ c 1、油泵和頂軸油泵工作正常，最高瓦溫不大于 90℃；( f6 F5 Y8 t& b6 Y% s( u 2、上下缸溫差不大于 50℃ 3、能手動試投盤車，異音消失；$ J, 4 w6 i1 G) j7 o% @1 U 4、與盤車相關的設備運轉(zhuǎn)正常，具備投盤車的條件。 六、防范措施：嚴禁汽輪機內(nèi)進入冷水或冷的蒸汽，為此，需要做到 以下幾點：

1、要嚴密監(jiān)視汽輪機缸體各部分的溫度變化情況，尤其要注意上下 缸溫差的變化情況，遇到異常情況要迅速查明原因，及時排除；

2、高低壓軸封要分別供汽，其供汽管應有良好的疏水措施，如果疏 水系統(tǒng)存在問題，擇機進行改造，以消除隱患；

3、停機過程中，運行人員要按照規(guī)程要求確認疏水閥門已打開，一 定要保證疏水暢通 4、注意監(jiān)視汽包、凝汽器、除氧器水位的變化，水位保護應能正常 投入，如發(fā)現(xiàn)異常應及時查明原因，予以處理，嚴禁凝汽器滿水等事 故發(fā)生。8 c1 a4 C2 M! ^; J1 x/ G 5、運行過程中要加強對高、低壓加熱器水位的監(jiān)視及控制，確保各 加熱器水位保護正常投入， 嚴防因加熱器管子泄漏、 運行操作不當 （加 熱器水位控制不當）等因素而造成的汽缸進水事故；

6、要加強對高排逆止門及各抽汽逆止門的試驗及維護工作，確保在 停機時高排逆止門及各抽汽逆止門迅速關閉，防止蒸汽倒入汽缸內(nèi)。

七． 停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽、冷水的措施：

(1) (2) (3) (4) 檢查核對凝汽器水位及補水門的關閉情況。

檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關閉情況。

檢查核對給水泵中間抽頭的關閉情況。

檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至除氧器電動門、 除氧器至軸封供汽門、門桿漏汽至除氧器隔離門的關閉情況。

(5) 檢查核對主蒸汽、 再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門 的關閉情況。

(6) 檢查核對汽缸、 法蘭加熱聯(lián)箱進汽總門及調(diào)整門的關閉情 況。 (7) 檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁 路后、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。 (8) 停機后運行人員應經(jīng)常檢查汽輪機的隔離措施是否完備 落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標。