新能源汽車發(fā)展趨勢分析 三大趨勢引領(lǐng)發(fā)展潮流

今年前5月我國新能源車產(chǎn)銷量同比增速分別實(shí)現(xiàn)翻番。目前我國新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量日漸提升，尤其是續(xù)航里程方面較之前的產(chǎn)品有了大幅增長，加大了消費(fèi)者購買的信心。展望未來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐步調(diào)整，新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)一步升級和技術(shù)高端化將成為大趨勢，特別是新型動力電池產(chǎn)業(yè)化，輕量化，推動智能網(wǎng)聯(lián)化等方面，有望在未來一段時(shí)間內(nèi)迎來突破。

新能源車產(chǎn)銷量分析

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。

銷量的大幅增長是因?yàn)椴粩嗵嵘募夹g(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，加大了消費(fèi)者對新能源汽車的接受度。據(jù)悉，近年來，在電池成本沒有明顯增加的情況下，新能源汽車的行駛里程從最早的120公里，逐步提升至200公里，再到300公里，一些去年上市的新能源汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程甚至突破了400公里大關(guān)。

在續(xù)航方面，目前江淮汽車已完成了產(chǎn)品技術(shù)升級，開發(fā)了多款續(xù)航超過300公里的車型，如綜合工況400公里，最大續(xù)航達(dá)500公里的iEVA50;綜合工況續(xù)航達(dá)301公里的iEV7S;綜合工況310公里，最大續(xù)航達(dá)390公里的iEV6E運(yùn)動版等車型，應(yīng)對國家政策變化并率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，iEV6E運(yùn)動版也成為國內(nèi)首款最大續(xù)航達(dá)到390公里的A00級車型。除此之外，綜合工況續(xù)航達(dá)350公里的iEV7S、綜合工況續(xù)航達(dá)400公里的iEVA60都已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中，很快即可批量下線。

除了續(xù)航里程的大幅增長外，隨著市場規(guī)模的不斷提升，充電樁、售后服務(wù)等方面的水平也在不斷提升，加上產(chǎn)品的外形越來越美觀，人們對新能源汽車也就越來越認(rèn)可。目前，各省、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量在平穩(wěn)增長，截至2018年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁266231個(gè)，從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類充電樁約8273個(gè)，2018年5月同比增長59.5%。

政策持續(xù)出臺促發(fā)展

迄今為止，我國針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出臺了多項(xiàng)強(qiáng)力的支持措施。在消費(fèi)者購置新能源汽車?yán)^續(xù)免征購置稅、實(shí)行雙積分管理、購車搖號以及一些地方開展的新能源汽車免停車費(fèi)、過路費(fèi)等政策的推動下，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛上了快車道。為推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，今年新能源汽車領(lǐng)域圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、模式創(chuàng)新等方面或還將連續(xù)有重要政策出臺，以推進(jìn)新能源汽車成本降低和服務(wù)質(zhì)量提升，進(jìn)一步促進(jìn)在新形勢下新能源汽車的拓展。

一方面是政策強(qiáng)力推動，另一方面補(bǔ)貼也在逐漸調(diào)整。6月12日，新的新能源汽車補(bǔ)貼政策開始正式實(shí)施。根據(jù)財(cái)政部等4個(gè)部門此前公布的方案，純電動車?yán)m(xù)航150-300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼。

這也意味著一大批技術(shù)水平落后的純電動車企獲得國家補(bǔ)貼的額度將大幅減少。新政實(shí)施將有效避免行業(yè)低水平的盲目擴(kuò)張，而最終沒有技術(shù)含量的新能源汽車企業(yè)將會被加速淘汰。新的補(bǔ)貼政策可能暫時(shí)會對新能源汽車銷量增速形成一定影響，但總體來看有利于新能源汽車產(chǎn)品升級和技術(shù)高端化，促進(jìn)中國新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展。

未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展或呈現(xiàn)三大趨勢

在業(yè)內(nèi)普遍看來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來可能會呈現(xiàn)三大趨勢。

市場競爭加劇

一方面，新能源汽車主流企業(yè)均加快了新產(chǎn)品上市的節(jié)奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車有5到6款新車上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業(yè)方面，大眾、日產(chǎn)、豐田等外資企業(yè)也加快了在中國推出新能源汽車產(chǎn)品的步伐。

技術(shù)升級加快

新能源車技術(shù)升級未來一段時(shí)間內(nèi)會出現(xiàn)三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其次是輕量化，產(chǎn)業(yè)將逐步形成以鋁合金、復(fù)合材料為主的整車輕量化技術(shù)平臺，推動技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈形成。再次是智能網(wǎng)聯(lián)化，產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)駕駛輔助技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，形成部分自動駕駛技術(shù)平臺。

自主品牌將加大國際合作的力度

隨著“一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn)，中國汽車工業(yè)的國際化發(fā)展也迎來了契機(jī)。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)抓住有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)國際化合作。

實(shí)際上，一些中國品牌已經(jīng)開始在新能源汽車的國際合作方面邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。日前，江淮大眾首款量產(chǎn)新能源車型思皓E20X正式下線。據(jù)悉，這是一款純電動的SUV車型，搭載了江淮汽車自主研發(fā)、行業(yè)最先進(jìn)的液冷電池安全管控技術(shù)，綜合工況續(xù)航里程超過300公里，還進(jìn)一步強(qiáng)化了人工智能技術(shù)的語音系統(tǒng)等配置。該車型基于江淮汽車的新能源汽車技術(shù)框架打造，融合了西雅特品牌的設(shè)計(jì)精髓，并遵循大眾汽車集團(tuán)的質(zhì)量管理流程，可以說是中德制造業(yè)合作的又一碩果。