1、干式雙離合變速箱在擁堵路段行駛時(shí)變速箱會(huì)頻繁在1、2檔之間切換，容易引起離合器過(guò)熱。而掛入S檔就可以避免變速箱頻繁換擋。

2、你開(kāi)一輛渦輪增壓車在國(guó)道上行駛，前面一堆大貨車速度很低，你打算超過(guò)它們。于是你用力踩下油門，變速箱很聰明地自動(dòng)降低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)也迅速提升轉(zhuǎn)速，隨著廢氣量提升，渦輪壓力起來(lái)了，經(jīng)歷短暫的渦輪遲滯后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充分釋放開(kāi)始提速。

當(dāng)你超過(guò)兩輛車后前面來(lái)了一輛對(duì)頭車，于是你立刻松開(kāi)油門暫停超車。等完成會(huì)車后你再次踩下油門繼續(xù)超車，但剛才松油門時(shí)變速箱早已自動(dòng)升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也降低了，結(jié)果你又要經(jīng)歷一次變速箱降檔和渦輪遲滯。

而當(dāng)你掛入S檔去超車的話情況就不同了，雖然開(kāi)始超車的瞬間也要經(jīng)歷渦輪遲滯，但在你會(huì)車松開(kāi)油門時(shí)變速箱不會(huì)升檔，這就逼著發(fā)動(dòng)機(jī)一直以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，等完成會(huì)車后你踩下油門，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，所以渦輪壓力立馬就上來(lái)了，渦輪遲滯幾乎消失，動(dòng)力連貫，超車一氣呵成。

3、開(kāi)車遇到連續(xù)上坡路，在坡度大的地方變速箱自動(dòng)降檔，坡度小的地方變速箱自動(dòng)升檔，但是大小坡道挨得很近，結(jié)果變速箱一直在頻繁升降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)也不斷變化工況，不僅費(fèi)油，還影響動(dòng)力和舒適性。

這時(shí)候別猶豫了，掛上S擋吧，這樣變速箱就會(huì)保持在較低的檔位，整個(gè)爬坡過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)都處于較高熱效率區(qū)間，動(dòng)力充沛且連貫平順，爬坡非常輕松愜意。

4、遇到連續(xù)下坡路，松開(kāi)油門后汽車進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，但是由于坡度稍大，變速箱檔位又高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力不足，汽車越滑越快，你需要不斷踩剎車控制車速。

而掛入S檔后變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力更大，剛好能完美限制住車速，整個(gè)下坡過(guò)程你的剎車燈幾乎沒(méi)亮過(guò)，后面的車都不得不佩服你的駕駛技術(shù)。

5、有些車的S擋更智能，掛入S擋以后油門踏板也會(huì)變得更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)更加迅速，可以說(shuō)掛入S擋后你會(huì)覺(jué)得跟換了輛車一樣。

（1）如果你打算超車，那么請(qǐng)?jiān)陂_(kāi)始超車之前掛好S擋，最好不要超到一半再去掛。因?yàn)樵谛旭傊袙烊隨擋以后變速箱會(huì)降低檔位，這會(huì)消耗一定的時(shí)間，也會(huì)導(dǎo)致行車節(jié)奏波動(dòng)，也許這一耽誤就錯(cuò)過(guò)了超車的最佳時(shí)機(jī)。

（2）如果比0-100加速，那么D擋和S擋幾乎沒(méi)區(qū)別。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒(méi)變，不可能因?yàn)槟銙炝薙擋就憑空多給你幾匹馬力，只要把油門踩到底，效果是一樣的。

但是行駛中S擋的再加速能力會(huì)比D擋強(qiáng)，因?yàn)樵谲囁傧嗤那闆r下S擋會(huì)以低檔位高轉(zhuǎn)速行駛，動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，踩下油門后動(dòng)力響應(yīng)更快，更激烈。比如車速80，S擋就相當(dāng)于4擋3000轉(zhuǎn)行駛，而D擋則是5擋2000轉(zhuǎn)行駛，此時(shí)踩下油門肯定是4擋3000轉(zhuǎn)提速更迅猛。

（3）S擋本質(zhì)就是在相同車速下刻意降低檔位拉高轉(zhuǎn)速以獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)和更大的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以在勻速行駛的情況下就沒(méi)必要用S擋了，因?yàn)檫@樣會(huì)增加油耗和噪音以及震動(dòng)。