氟碳涂料是指以氟樹脂為主要成膜物質(zhì)的涂料，在各種涂料之中，具有特別優(yōu)越的各項性能：耐候性、耐熱性、耐低溫性、耐化學(xué)藥品性，而且具有獨(dú)特的不粘性和低磨擦性。
氟碳面漆具有超長的耐候性，優(yōu)異的保光、保色性、耐酸、耐油、耐鹽霧、超強(qiáng)的抗污染性、高強(qiáng)度高光澤、且附著力極強(qiáng)、涂膜致密、耐磨性好，且具有很好的裝飾性;防腐、裝飾、機(jī)械性能均非常好的高檔面漆，用于戶外環(huán)境下的長效涂層。氟碳面漆含有F-C化學(xué)鍵，具有極好的穩(wěn)定性，對紫外線抵抗能力強(qiáng)，室外涂裝可保護(hù)20年以上。氟碳面漆防護(hù)效果顯著，主要用于腐蝕環(huán)境比較惡劣或者裝飾要求較高的領(lǐng)域，如橋梁鋼結(jié)構(gòu)、混凝土外墻涂裝、建筑場館、護(hù)欄裝飾、港口設(shè)施、海洋設(shè)備防腐等。
氟碳漆的優(yōu)點(diǎn)：
1、優(yōu)良的防腐蝕性能：得益于極好的化學(xué)惰性、漆膜耐酸、堿、汽油、鹽等多種化學(xué)物質(zhì)和化學(xué)溶劑，為基材提供保護(hù)屏障;該漆膜堅韌--表面硬度高、耐沖擊、抗屈曲、耐磨性好，顯示出極佳的物理機(jī)械性能，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于橋梁、海洋、沿海地區(qū)等重防腐領(lǐng)域。
2、免維護(hù)、自清潔性：氟碳涂層有極低的表面能、表面灰塵可通過雨水自潔，極好的疏水性，且斥油、極小的摩擦系數(shù)，不會粘塵結(jié)垢，防污性好，漆膜持久如新。
3、強(qiáng)附著性：在銅、不銹鋼等金屬、聚脂、聚氨脂、氯乙烯等塑料、水泥、復(fù)合材料等表面都具有其優(yōu)良的附著力，基本顯示出宜附于任何材料的特性。高裝飾性--在60度光澤計中，能達(dá)到80%以上的高光澤。
4、超長耐候性：氟碳涂層中含有大量的F--C鍵，決定了其超強(qiáng)的穩(wěn)定性，不粉化、不褪色，使用壽命長達(dá)20年，具有比任何其他類涂料更為優(yōu)異的使用性能。優(yōu)異的施工性-雙組分包裝、貯存期長、施工方便。氟碳漆與傳統(tǒng)油漆涂料比較，具有更加出色的耐光，耐侯性；與傳統(tǒng)的外墻貼鋁塑板相比，操作更簡易，翻新容易；另外造價比鋁塑板低很多，又可達(dá)到相同的效果；質(zhì)量輕，不會給墻體帶來沉重的負(fù)擔(dān)，不存在鋁塑板墜落的危險。
5、極高的裝飾性：衡峰氟碳漆漆膜顏色多樣，可調(diào)制實色漆、金屬質(zhì)感面漆、仿清水混凝土、仿鐵銹、仿真石漆等，室外使用保光保色，涂層長久不變色，為設(shè)計師和業(yè)主們提供了豐富的想象空間和形色各異的裝飾效果。

主要用途
氟碳防腐面漆適用于城市大氣、化工大氣、海洋大氣、強(qiáng)紫外線照射地區(qū)、風(fēng)沙環(huán)境下裝飾、保護(hù)面涂層。氟碳防腐面漆主要用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁面漆，混凝土橋梁防腐面漆，金屬幕墻漆、建筑鋼結(jié)構(gòu)（機(jī)場、體育場、圖書館）、港口碼頭、沿海海洋設(shè)施等防護(hù)。港口碼頭涂裝海洋設(shè)施防腐鋼材防護(hù)涂裝

設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)方面涉及的內(nèi)容，及分工要求具體有

設(shè)備無論在使用或是在閑置過程中，都會產(chǎn)生磨損。磨損，即設(shè)備在實物形態(tài)上的磨損。設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)使用中，作相互運(yùn)動的零、部件的表面，在力的作用下，因摩擦而產(chǎn)生各種復(fù)雜的變化，使表面磨損、剝落和形態(tài)改變，以及由于物理、化學(xué)的原因引起零、部件疲勞、腐蝕和老化等等。設(shè)備使用過程中的有形磨損，既有正常磨損，又有因保管、使用不當(dāng)和因受自然力的腐蝕（工作環(huán)境惡劣所致）而引起的非正常磨損。這種磨損的結(jié)果，通常表現(xiàn)為：

　?。?）使組成設(shè)備的各零、部件的原始尺寸改變。當(dāng)磨損到一定程度時，甚至?xí)淖兞?、部件的幾何形狀?br>
　　（2）使零、部件之間的相互配合性質(zhì)改變，導(dǎo)致傳動松動，精度和工作性能下降。

　?。?）零件損壞，甚至因個別零件的損壞而引起與之相關(guān)聯(lián)的其他零件的損壞，導(dǎo)致整個部件損壞，造成嚴(yán)重事故。

　　設(shè)備在閑置過程中，自然力的作用（如油封油質(zhì)中的腐蝕性介質(zhì)的侵蝕，空氣中的水分和有害氣體的侵蝕等等）是產(chǎn)生磨損的主要原因，如果保管不善，缺乏必要的維護(hù)保養(yǎng)措施，就會使設(shè)備受腐蝕，隨著時間的延長，腐蝕面和深度不斷擴(kuò)大、加深，造成精度和工作能力自然喪失，甚至因銹蝕嚴(yán)重而報廢。

　　在一般情況下，設(shè)備在使用過程中，零、部件的磨損都有一定規(guī)律，大致可分為三個階段：

　　第一階段是初期磨損階段（也稱磨合磨損階段）。在這個階段，設(shè)備各零、部件表面的宏觀幾何形狀和微觀幾何形狀（粗糙度）都要發(fā)生明顯的變化。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，原因是零件在加工、制造過程中，無論經(jīng)何種精密加工，其表面仍有一定粗糙度。當(dāng)互相配合作相對運(yùn)動時，如粗糙表面由于摩擦而磨損。此時的磨損速度很快，磨損量和時間決定于零件加工的粗糙程度。這種現(xiàn)象一般發(fā)生在設(shè)備制造、修理的總裝調(diào)試時和投入使用期的調(diào)試和初期使用階段。

　　當(dāng)作相對運(yùn)動的零、部件的表面經(jīng)磨合磨損以后，磨損進(jìn)入了第二階段，即正常磨損階段。在這一階段內(nèi)，如果零部件的工作條件不變或變化很小時，磨損量基本隨時間勻速增加。也就是說，在正常情況下，零、部件的磨損速度非常緩慢。當(dāng)磨損至一定程度，零件不能繼續(xù)工作時，這一階段的時間就是這個零件的使用壽命。

　　第三階段稱為劇烈磨損階段。這一階段的出現(xiàn)，往往是由于零件已到達(dá)它的壽命期而仍繼續(xù)使用，破壞了正常磨損關(guān)系，使磨損加劇，磨損量急劇上升，造成機(jī)器設(shè)備的精度、技術(shù)性能和生產(chǎn)效率明顯下降。例如，機(jī)器設(shè)備上的軸和滑動軸承之間的相互摩擦，在正常情況下，是由相互的配合間隙內(nèi)的流體或半流體隔開，使它們不直接接觸摩擦。當(dāng)軸或軸承磨損至一定程度而仍繼續(xù)使用時，就因間隙增大，造成油或油脂量不足，液體摩擦失去作用，使軸與軸承直接摩擦，磨損加劇。