1
、地形對(duì)氣候影響

地形不僅影響宏觀氣候，也影響局部小氣候。地形對(duì)宏觀氣候的影響表現(xiàn)在四個(gè)方面：

①
形成獨(dú)特的高山高原氣候區(qū)，
如青藏高原、
天山山脈由于海拔高，
形成了獨(dú)特的高山高原氣
候區(qū)。②
導(dǎo)致非地帶性氣候區(qū)形成的原因之一，
如位于赤道地區(qū)的東非高原本應(yīng)該形成熱帶
雨林氣候，但是由于海拔較高，氣溫較低，氣流對(duì)流運(yùn)動(dòng)減弱，從而形成了熱帶草原氣候；
馬達(dá)加斯加島東側(cè)本應(yīng)該是熱帶草原氣候，
但是由于來自海洋的東南信風(fēng)受地形抬升多地形
雨，加上沿海暖流增溫增濕作用，最終形成了熱帶雨林氣候。③
雨影效應(yīng)，如南美洲巴塔哥
尼亞高原干旱環(huán)境的形成。④
影響大氣環(huán)流，如北美南北向的落基山脈阻擋了西風(fēng)深入，而
東西向的阿爾比斯山脈利于西風(fēng)深入；
北美中央大平原貫穿南北利于冷空氣南下和暖空氣北
上，
而中國(guó)東西向的陰山、
秦嶺、
南嶺等對(duì)冬季風(fēng)的阻擋明顯。
⑤
在干旱地區(qū)山地易形成
“
雨
極
”
，如我國(guó)祁連山、天山降水多于周圍地區(qū)，是西北地區(qū)的
“
雨極
”
。

地形對(duì)局部小氣候的影響主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：①
影響局部氣溫。海拔高度要影響氣溫，一
般而言，海拔越高，氣溫越低。山體的陰坡和陽坡要影響氣溫，一般而言，同一海拔，山體
陽坡氣溫高于陰坡。
山體陰風(fēng)坡和背風(fēng)坡要影響氣溫，一般而言，
同一海拔，
迎風(fēng)坡氣溫低
于背風(fēng)坡（焚風(fēng)效應(yīng)）
。山脈埡口要影響氣溫，一般而言，當(dāng)暖空氣通過埡口時(shí)，埡口后方
氣溫較高；當(dāng)冷空氣通過埡口時(shí)，埡口后方氣溫較低。河谷地形要影響氣溫，一般而言，河
谷地形水汽較多且不利于散熱，氣溫高于同緯度其它地區(qū)氣溫。②
影響局部降水（地形雨）
。
就同一山體而言，從山麓到山頂，降水先增加后遞減，降水最多的地方在山腰；山體的迎風(fēng)
迎風(fēng)坡降水遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于背風(fēng)坡。
地形雨的形成對(duì)山體高度有一定的要求，
一般要求相對(duì)高度高
于
500
米。就同一地區(qū)不同山體而言，海拔高的山體降水量較多。③
影響風(fēng)速。山脈與風(fēng)向
大致垂直，可降低風(fēng)速；山脈與風(fēng)向平行，對(duì)風(fēng)速削弱作用較弱；山脈隘口可增加風(fēng)速。

2
、地形對(duì)河流的影響

“
氣候是河流之父，
地形是河流之母
”
，
地形對(duì)河流的影響主要表現(xiàn)在：
①
地形影響河流流向，
如我國(guó)地勢(shì)西高東低，大部分河流自西向東流。②
地形影響河流的流域面積和水系形狀，如
秦嶺是長(zhǎng)江流域和黃流流域的分界線，
南嶺是長(zhǎng)江流域和黃河流域分界線；
盆地多為向心狀
水系，平原多樹枝狀水系（羽毛狀水系）
。③
地形影響河流的流速，一般而言，山區(qū)河流流
速較快，平原區(qū)河流流速較慢。④
地形影響河道剖面，一般而言，山區(qū)河流多呈
“V”
字型，
平原區(qū)河流多呈
“U”
字型。⑤
地形影響河流的航運(yùn)條件，一般而言，平原、盆地地形河流航
運(yùn)條件較好，
山地、
丘陵河流航運(yùn)條件較差。
⑥
地形影響河流的水能狀況，
一般而言，
平原、
盆地內(nèi)部水能較貧乏，山地、丘陵、盆地、高原邊緣處水能較豐富。

3
、地形對(duì)植被、土壤、地質(zhì)災(zāi)害的影響

山地的坡向要影響植被分布，陽坡一般為喜陽植被，如馬尾松；陰坡一般為喜陰植被，
如冷
杉。
山地海拔高度也要影響植被分布，
如珠穆朗瑪峰南坡從山麓到山頂植被由常綠闊葉林
→
落葉闊葉林
→
針闊混交林
→
針葉林
→
草甸草原
→
荒漠。

在植被一定的情況下，山地、丘陵等地形區(qū)水土流失較嚴(yán)重，
土壤肥力會(huì)逐漸下降；平原區(qū)
泥沙會(huì)逐漸沉積，有利于土壤肥力的保持。

滑坡、
泥石流、
塌方等地質(zhì)災(zāi)害與地形關(guān)系密切。
山地、
丘陵多滑坡泥石流，
陡崖、
塊狀山，
坡度較大的山地多塌方。

5
、地形對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

首先，
地形要影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型。
在氣候條件允許的情況下，平原區(qū)適合發(fā)展種植業(yè)，丘

陵、
山地因坡度大小和海報(bào)高低有所不同。
一般而言，
坡度小于
25°
可修筑梯田發(fā)展種植業(yè)，
坡度大于
25°
發(fā)展成林業(yè)或養(yǎng)殖業(yè)；從山麓到山頂可依次發(fā)展種植業(yè)
→
果園
→
毛竹（或經(jīng)濟(jì)
林）
→
薪柴林
→
原始林（或次生林）
。其次，地形要影響農(nóng)業(yè)的機(jī)械化水平。平原區(qū)機(jī)械化
水平就較高，山區(qū)機(jī)械化水平較低。地形對(duì)工業(yè)影響較小。

6
、地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)裙こ探ㄔO(shè)的影響

地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼饕憩F(xiàn)在：①
影響交通運(yùn)輸線的走向與形狀，丘陵山地交通運(yùn)輸線
一般分布在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，
形態(tài)上一般呈
“
之
”
字型，
平原地區(qū)交通運(yùn)
輸線呈網(wǎng)狀分布。②
影響交通運(yùn)輸方式的選擇，山區(qū)交通運(yùn)輸方式多以公路為主，而后才是
鐵路。③
影響交通運(yùn)輸建設(shè)成本。一般而言，平原地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)成本低于山區(qū)。④
影響
交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度，山區(qū)交通網(wǎng)密度小，平原區(qū)密度大。⑤
位于大地形單元交界處易形成交
通要道，
如西北地區(qū)和華北地區(qū)的交通聯(lián)系幾乎都要經(jīng)過河西走廊，
大型山脈的埡口也易形
成交通要道，如中尼公路、中巴公路就經(jīng)過多個(gè)埡口。

許多工程建設(shè)也需考慮地形地質(zhì)因素。
如水庫需要避開斷層，
壩址多選擇在峽谷處，
地鐵多
修筑在背斜下方等。

7
、地形對(duì)人口、聚落、旅游的影響

地形影響人口的分布，一般而言，海拔越高，人口數(shù)量越少，密度越小，熱帶地區(qū)人口分布
在海拔較高的地區(qū)；平原、盆地、丘陵的人口密度較大，山區(qū)、高原的人口密度較小。

地形影響聚落形態(tài)，平原地區(qū)多為群居式，聚落規(guī)模較大，呈帶狀（河流較多的平原區(qū)）和
多邊形（河流較少的平原區(qū)）
；山區(qū)聚落多為散居式，聚落規(guī)模較小，多分布于河流階地、
洪（沖）積扇和河漫灘平原、河谷。地形影響聚落分布，平原區(qū)是聚落分布的理想場(chǎng)所，聚
落較多；山區(qū)聚落較少，多分布于地勢(shì)較低的河谷。