柴油 汽油的硫含量高，確實(shí)燃燒后會(huì)對(duì)環(huán)境有危害形成酸雨，所以要保護(hù)環(huán)境，青山綠水。用低含硫的
但是拋開(kāi)環(huán)保不談。械使用硫，燃燒產(chǎn)生硫酸和亞硫酸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕性強(qiáng)，這種說(shuō)法不嚴(yán)謹(jǐn)。 單對(duì)某張車(chē)來(lái)說(shuō)，柴油中的硫含量為mg/kg，一噸中含量只有幾克，是很微量的。拋開(kāi)含量談腐蝕性就是耍流氓。柴油指標(biāo)做硫含量檢測(cè)同時(shí)都有銅片腐蝕，銅片腐蝕不達(dá)標(biāo)，才是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的主要問(wèn)題。否則國(guó)2.國(guó)3.國(guó)4.硫都很高，也沒(méi)有見(jiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都被腐蝕掉。 依然使用壽命都在10-15年以上。硫在發(fā)動(dòng)機(jī)里燃燒，熱值高于碳，硫高肯定對(duì)動(dòng)力有所提升?，F(xiàn)在加氫脫硫，硫雖然低，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的（磨痕直徑）變差，反而加速磨損發(fā)動(dòng)機(jī)，不添加抗磨劑，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損是很大的。從這些方面看來(lái)，硫含量高對(duì)使用者來(lái)說(shuō)不一定是壞事。使用的人都有經(jīng)驗(yàn)，國(guó)三油因?yàn)槊芏却?，油更耐用?/p>

煤油如何與柴油混合使用在柴油車(chē)上 混合使用比例是多少 還是可以直接加入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用

能一起使用。航空煤油能和柴油都是從石油里提煉出來(lái)的，就是混合在一起的，普通的柴油最低號(hào)是-50#適用的最低氣溫為-44℃以上的環(huán)境，航空煤油在零下50多度都能使用，我國(guó)在南極的極地考察的雪地車(chē)用的就是航空煤油。
在通常的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)液中也有噴氣燃料。配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛不得使用no。冬天用0號(hào)柴油，也就是人們常說(shuō)的夏天用柴油，但是冬天要用35號(hào)以上的柴油。
柴油標(biāo)簽上的編號(hào)表示柴油的凝固點(diǎn)，編號(hào)0表示柴油在0℃凝固，編號(hào)35表示柴油的凝固點(diǎn)為－35℃。
航空煤油的成分：芳烴含量低于20％（其中，二環(huán)芳烴的含量不超過(guò)3％），烯烴的含量小于2％～3％，并正烷烴的含量是有限的結(jié)晶點(diǎn)燃料不高于－50～－60°C。各種添加劑被添加到航空燃料中以改善其某些性能。







高速柴油機(jī)（汽車(chē)用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長(zhǎng)速度大于汽油。
柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。
由于高速柴油機(jī)燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(jī)(75～100g/MJ)，使用柴油機(jī)的大型運(yùn)載工具日益增多。柴油廣泛用于大型車(chē)輛、鐵路機(jī)車(chē)、船艦。主要用作柴油機(jī)的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車(chē)甚至高性能汽車(chē)也改用柴油。
它主要作為拖拉機(jī)、大型汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)及土建、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的動(dòng)力，是柴油汽車(chē)、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。
以上內(nèi)容參考：百度百科-柴油