營業(yè)線上施工作業(yè)防護知識 一、營業(yè)線上施工作業(yè)防護種類和信號顯示 1、防護種類 ①單獨作業(yè)防護。指接觸網(wǎng)工上道設(shè)備檢查或其他只需單獨作業(yè) 必須e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e的自我防護。 ②一般維修作業(yè)防護。是不需要以停車信號或減速信號防護，只 設(shè)臵作業(yè)標的防護。 ③利用列車間隔施工防護。是不需要封鎖線路或限速運行，用電 話聯(lián)系設(shè)停車手信號的防護。 ④慢行施工防護。是指不影響列車通過，而影響列車運行速度的 減速防護。 ⑤封鎖線路施工防護。是在線路上設(shè)臵響墩和移動停車信號牌的 防護。 2、信號顯示 ①預告信號：號角吹上行二長聲，下行一長聲，表示車站對區(qū)問 已經(jīng)辦理閉塞。由防護員發(fā)出，以通知施工人員注意。 ②確報信號：號角吹一長兩短聲，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。當施 工負責人接到防護員發(fā)出此信號時，立即將機具撤出線路，人員 下道。 ③警報信號：號角吹一長三短聲，表示列車已經(jīng)接近。防護員發(fā) 出此信號時，人員機具必須在距列車到達500m 外下道完畢；線路 發(fā)生故障，應立即發(fā)出警報信號；如不知來車方向時，應連續(xù)發(fā) 出警報信號。 ④取消信號：號角吹兩長一短聲，表示剛剛發(fā)過的預告信號取消。 一般由駐站聯(lián)絡(luò)員告知工地防護員，工地防護員向工地發(fā)出此信 號。 ⑤停車信號：號角吹連續(xù)短聲，紅色信號（無停車信號時，晝問 兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動），是 要求列車緊急停車的信號。 ⑥設(shè)臵停車防護的聯(lián)絡(luò)信號：號角吹一短一長聲，高舉紅旗作圓 形轉(zhuǎn)動。一般為施工負責人要求防護員設(shè)臵響墩或其它停車信號， 防護員進行復示聯(lián)絡(luò)之用。 ⑦撤除停車防護的聯(lián)絡(luò)信號：號角吹一長一短聲，黃旗在頭上左 右搖動。一般為施工負責人要求防護員撤除響墩或其它停車信號， 防護員進行復示聯(lián)絡(luò)之用。 ⑧減速信號：晝間——展開的黃色信號旗，夜間——黃色燈光； 晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次，夜間無黃色燈光 時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。一般由看守慢行的防護員使用 此信號。 ⑨降弓手信號：晝間－左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復 搖動；夜間－白色燈光上下左右重復搖動． ⑩升弓手信號－晝間－左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動； 夜間－白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動． 二、防護基本原則 1、凡妨礙行車的施工及故障處理地點的線路，均應設(shè)臵防護。防 護人員應由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔任。 2、封鎖線路和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的 施工，施工單位應在前一個月提出計劃報鐵路局。 影響快速旅客列車的施工必須納入月度施工方案。 3、快速旅客列車到達施工地點前必須停止影響列車運行的施工， 且人員、設(shè)備等應撤至距鋼軌頭部外側(cè)3m 以外，施工機械、物料 堆碼必須放臵牢固。在岔群作業(yè)，來車路徑不明或進路信號辨認 不清時，應及時下道，在安全地點避車。本線來車按下列距離下 道完畢: （參考標準） v≤60 km/h 時，不小于500m； 60km/h＜v≤120 km/h 時，不小于800m； 120km/h＜v≤160km/h 時，不小于1400m； 160km/h＜v≤200km/h 時，不小于2000m； 200km/h＜Vmax≤250km/h 時，不小于3200m。 鄰線來車按下列距離下道完畢: 1、本線不封鎖時： ⑴v≤60 km/h 時，來車可不下道; ⑵60 km/h＜V≤120km/h 時，來車可不下道，但必須停止作業(yè)； ⑶v＞120km/h 時，不小于1400m 下道完畢。 2、本線封鎖時： ⑴V≤160km/h,且滿足避車安全距離時，可不下道，但必須停止作 業(yè)。 ⑵v＞160km/h 時，不小于2000m 下道完畢。 4、臨時性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導人應通過車站值班員與列 車調(diào)度員聯(lián)系。施工領(lǐng)導人必須確認施工起止時刻，設(shè)好停車防 護，并在商定時刻終了以前，將線路恢復到正常行車條件，撤除 防護信號，通知車站值班員。不得利用快速旅客列車與前行列車 的間隔進行施工。 5、在區(qū)間線路上施工時，應在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人 員和防護人員，用電話聯(lián)系。 6、使用小型機械在線路上進行作業(yè)時，駐站聯(lián)絡(luò)人員應與車站值 班員加強聯(lián)系，與工地防護人員應至少每3～5 分鐘通話一次，如 聯(lián)系中斷，工地防護人員應立即以停車信號防護，并通知作業(yè)負 責人停止作業(yè)，機具下道，將線路恢復到準許放行列車的條件。 在站內(nèi)其它線路作業(yè)，本線來車時，下道距離不少于 500m；鄰線 來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避 車。 未設(shè)好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件， 禁止撤除防護。 施工防護信號的設(shè)臵與撤除，由施工領(lǐng)導人決定。 7、在雙線地段作業(yè)，當鄰線來車時，應停止作業(yè)；如作業(yè)地點了 望條件不良，人員、機具應下道避車。 未設(shè)好防護，禁止機具上道。作業(yè)未完，機具未全部下道，不得 撤除防護。 8、凡上道使用涉及行車安全的施工機械、機具及防護設(shè)備，須 經(jīng)鐵道部、鐵路局進行安全審查。施工機械、機具及防護設(shè)備應 專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。未經(jīng) 安全審查和狀態(tài)不良，禁止上道使用。 9、在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上進行作業(yè)或檢 修影響信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備使用時，事先須在《行車設(shè)備檢查 登記簿》（運統(tǒng)—46）內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認、取得車站值 班員同意后簽認，方可開始。 10、各種施工必須按本制度現(xiàn)定設(shè)臵防護，不得擅自變更防護辦 法。 11、施工負責人要指定專人攜帶施工背包，備齊三副信號旗，三 個號角及響墩等防護用具；夜間作業(yè)須使用方位燈。 12、凡防護使用的信號備品、通訊設(shè)備，要保證在使用時性能良 好。 13、作業(yè)人員必須執(zhí)行鐵路職工防止機車車輛傷害守則（五必須 五不準制度）：必須遵章守紀、注意安全。過鐵路必須一站、二看、 三通過。上道作業(yè)必須先防護，巡道執(zhí)行回頭瞭望制。臨線來車， 必須本線下道。必須車動集中看，瞭望不間斷。五不準：不準在 鐵路上走路。不準在鐵路上坐臥休息。不準在車底下穿越。不準 從“天窗”傳閱。不準以車代步。 14、在線路上進行移動作業(yè)時（測量導高等），應動態(tài)掌握作業(yè)區(qū) 段列車運行時刻，面向來車方向。前方防護員與作業(yè)防護員距離 為2000m 和800m,防護人員必須在路肩行走，前后防護員應每移動 500m 核對一次距離。 三、防護員標準化作業(yè) 1、防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，帶齊防護信號備品，堅守崗 位、精神集中、注意了望，持證按章防護。如因事暫時離開崗位 時，應有防護合格人員代替。 2、駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員作業(yè)前必須與車站行車室校對鐘表， 并帶齊良好的通訊器材和信號備品。 3、駐站聯(lián)絡(luò)員必須在與車站值班員核對確認封鎖命令的令號、區(qū) 間、里程、起止時間及辦理有關(guān)承認手續(xù)后，方可向施工負責人 發(fā)出準許施工或施工作業(yè)車輛上道的通知。 4、駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示， 切實掌握列車運行情況，及時準確地把列車車次及開車時分通知 工地防護員。工地防護員要隨時將人員、機械上道時分通知駐站 聯(lián)絡(luò)員。 5、防護員必須嚴格執(zhí)行復誦、定時通話（每 3～5 分鐘一次）和 通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認人員機械 上道、下道完畢等）。 6、工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和駐站 聯(lián)絡(luò)員的通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施 工負責人將人員、機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤 除停車信號防護。 7、防護員必須在施工前或機具下道后的時間內(nèi)，經(jīng)施工負責人同 意才能撤離防護位臵。 四、各防護員職責 1、駐站聯(lián)絡(luò)員 ①駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)過學習培訓且具有兩年以上工齡的正式鐵 路職工擔任，上崗時必須持有帶照片的防護員證書，必須是頭腦 清晰、無語言視聽障礙者。 ②熟知常用的行車術(shù)語，能看懂運轉(zhuǎn)臺上的各種信號顯示方法及 表示意義。能聽懂值班員與列車調(diào)度員之間的通話內(nèi)容。在不干 擾值班員工作的情況下，能通過勤問達到了解掌握列車運行的各 種信息。 ③會辦理各種施工要點登記手續(xù)，登記書寫要認真，字跡清楚。 ④知道當日工地所在位臵、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項目，便 于估計施工進展情況，便于向工地發(fā)出預報、確報信號。 ⑤遵守勞動紀律，不得擅離崗位，不得臆測行車，即要掌 握列車 運行規(guī)律，又要考慮到因各種因素會導致列車不按規(guī)律運行。 ⑥在通告列車信息時必須及時準確，吐字要清晰簡潔，不得將車 次、時間、站名報錯。 ⑦當有事需要離開崗位時，必須向施工負責人請假，此時，施工 人員、機具必須暫時下道。 2、工地防護員 ①熟悉防護信號備品的使用，熟知列車運行規(guī)律和工地地形情況， 不得臆測行車，不干與防護工作無關(guān)的事。 ②站立位臵要便于了望列車，并能與工地通視。同時，也要注意 確保自身安全。 ③若工作需要在施工地點（或車輛運行前后等）顯示停車手信號 時就必須顯示。 ④要與駐站聯(lián)絡(luò)員勤聯(lián)系，一般3～5 分鐘聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立 即通知下道。 ⑤不得擅離工作崗位。 3、施工負責人 施工負責人既是施工現(xiàn)場的生產(chǎn)組織管理者，又承擔著保護施工 人員人身安全和行車安全的雙重責任。工地施工負責人必須做到： ①施工前，要對施工人員進行安全教育，落實安全措施，指派合 格的防護員做防護工作，按規(guī)定辦理相應施工防護手續(xù)，按規(guī)定 布臵（插設(shè)）信號標志。 ②施工中要掌握生產(chǎn)進度，決定適時的下道時間，不貪活、不搶 活。隨時與工地防護員保持聯(lián)系。監(jiān)督和提醒防護員的工作。在 防護員失職時，果斷處理突發(fā)事件，設(shè)臵必要的防護。 ③下道前，恢復線路達到放行列車條件；下道后，要檢查材料機 具和施工人員是否侵入限界。 ④施工負責人要經(jīng)過防護知識培訓，考試合格后方可承擔相應工 作。 ⑤施工負責人不得擅自將自己的工作交給他人代理。 五、封鎖線路施工的防護 封鎖線路施工的防護，指工作量巨大或條件復雜必須封鎖區(qū)間的 施工，必須辦理有關(guān)手續(xù)，設(shè)臵防護。此類施工利用列車運行圖 內(nèi)規(guī)定的空隙時間著手實施，一般施工要點時間受限。根據(jù)施工 地點相對線路的位臵可劃分以下幾種： 1、 在區(qū)間線路上作業(yè)，需設(shè)臵作業(yè)標、移動停車信號牌等，如 雙線區(qū)間一條線路上施工防護設(shè)臵如下圖。 長度單位：m 注：圖中“A”為不同線路速度等級的防護距離，v≤120km/h為800m； 120km/h＜v≤140km/h 為1100m；140km/h＜v≤160km/h 為1400m； 160km/h＜v 為不小于2000m。 2、站內(nèi)線路、道岔上作業(yè)需設(shè)臵移動停車信號牌等，如下圖。 3、利用列車間隔施工的防護，工作量不大、臨時性的施工，可利 用列車間隔進行。如接觸網(wǎng)測量工作、客栓檢修、水壓測量、采 水作業(yè)、砍伐侵限樹木等。應在施工地點兩端500～1000m 處列車 運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)臵作業(yè)標，如下圖。 六、防護作業(yè)的手續(xù) 1、封鎖線路施工。施工必須以路局批復的月度施工計劃、施工方 案為準。施工領(lǐng)導人在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通 過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。停電作業(yè)還需接到供電調(diào) 度員許可停電施工的命令。施工領(lǐng)導人接到調(diào)度命令，確認施工 起止時刻，設(shè)好停車防護后，方可開工。對不能在規(guī)定時間內(nèi)完 工的，應提前三十分鐘通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時 間或限速運行。 2、利用列車間隔施工。施工領(lǐng)導人按照周計劃時間，設(shè)好停車防 護后，方可開工。施工領(lǐng)導人應通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián) 系。列車調(diào)度員應充分利用前一趟列車通過施工地點后，至下一 趟列車到達施工地點前的時間，以命令將準許施工起止時刻通知 兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導人。施工領(lǐng)導人必須確認施工起止 時刻，設(shè)好停車防護，并在商定時刻終了以前，將線路恢復到正 常行車條件，撤除防護信號，通知車站值班員。車站值班員不得 使列車提前開到該施工地點。 股道間作業(yè)人身安全標準 1、為從業(yè)人員防止機車車輛傷害，特制定本標準。 2、鐵路運營線上作業(yè)，必須嚴格遵守《鐵路職工防止機車車輛傷 害守則》（即：“五不準、五必須”）。 3、施工人員通過線路時，應走天橋、地道；施工人員穿越線路必 須執(zhí)行專人防護的規(guī)定。 4、股道間作業(yè)、臨近線路作業(yè)，實行專人監(jiān)（防）護制度： 4.1 專職監(jiān)（防）護人必須穿戴標志性勞動防護用品（黃馬甲、號 角、小黃帽），夜間作業(yè)佩帶方位燈，不得從事其他工作； 4.2 作業(yè)地點兩側(cè)均應設(shè)專職監(jiān)（防）護人，防護距離距作業(yè)地點 不得小于50 米； 4.3 無專職監(jiān)（防）護人，嚴禁股道間作業(yè)和臨近線路作業(yè)。 5、股道間作業(yè)必須與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議后方可開工。 6、股道間作業(yè)必須嚴格安照施工計劃進行，嚴格干部盯崗制度， 并安照要求及時召開工前預想會，做好各項工前準備工作。 7、封鎖線路施工作業(yè)必須嚴格執(zhí)行專人登、消記制度，登、消記 必須有干部盯崗： 7.1 封鎖線路作業(yè)時信號樓設(shè)室內(nèi)防護人，有列車經(jīng)過時，及時向 作業(yè)地點發(fā)出預警通知； 7.2 施工封鎖線路時，作業(yè)現(xiàn)場兩端設(shè)專職監(jiān)護人，背對作業(yè)地點 面朝來車方向進行防護； 7.3 線路作業(yè)完工后，施工負責人與負責登、消記人員聯(lián)系進行消 點，登、消記負責人員辦完消記手續(xù)后匯報施工負責人，施工負 責人向段調(diào)度作完工匯報。 8、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處作業(yè)，除設(shè) 專人防護外，并應按規(guī)定向車站聯(lián)系或登記。 9、在調(diào)車場、貨場或有滯留車輛處所作業(yè)時應做到： 9.1 嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料； 9.2 不準坐在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上休息； 9.3 繞行停留車輛時距離不應少于 5M，并注意車輛動態(tài)和鄰線上 開來得列車。 10、線上作業(yè)嚴格執(zhí)行 3 米線制度，列車通過時，施工人員及使 用的料具器械必須保持距鋼軌枕木頭外側(cè)3 米以外。 11、線上作業(yè)施工用料具器械應放臵牢固，保證列車震動不移位。 12、快速旅客列車到達前10 分鐘，停止在列車通過的線路和相鄰 線路一側(cè)的作業(yè)。 13、線上作業(yè)嚴禁民工、臨時工單獨作業(yè)。 14、在有專人防護的雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)按下列方法避讓列車。 14.1 鄰線來車必須停止作業(yè)下道避車，兩線間不得停留人員，工 具不得侵入限界； 14.2 下道避車人員應站在界限以外，面向列車尾部，防止車上的 車門或墜物及繩索傷人； 14.3 施工作業(yè)地段應安排適度，若作業(yè)地段過長，應增加專職防 護人員。 14.4 禁止單獨一人到防護區(qū)段以外的線路上進行作業(yè)。 15、股道間組立桿塔、架線、撤舊、電纜敷設(shè)、埋設(shè)管道的施工 應遵守如下規(guī)定： 15.1 必須提前上報要點計劃辦理施工封鎖措施； 15.2 施工負責人應提前選擇好避車地點，車輛通過時，必須到指 定地點避車，不準到鄰線避車，不得臆測行事； 15.3 車輛通過時，嚴禁施工作業(yè)機具材料侵入行車限界； 15.4 開挖工作坑靠近路基一端必須用擋板加固，在地溝內(nèi)或線路 上做業(yè)時，應隨時前后瞭望，以防有機車車輛通過造成危險； 15.5 作業(yè)中嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，遇有鄰線來車時，應停止作 業(yè)并避于安全地點；無渡板的地溝，應由前后繞行，不得由地溝 上面橫跨。 營業(yè)線施工安全監(jiān)控 一、營業(yè)線上施工嚴格執(zhí)行路局“八不準”制度。 1、未取得路局“施工許可證”的局外施工單位不準在營業(yè)線上施 工； 2、未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項目不準施工； 3、不登記要點不準施工； 4、領(lǐng)導不到位不準施工； 5、監(jiān)理人員不到位不準施工； 6、設(shè)備管理車間配合人員不到位不準施工； 7、未制定安全措施和防范預案不準施工； 8、擅自變更地點、擴大影響范圍和增加項目不準施工。 二、監(jiān)控重點內(nèi)容： 1、方案審查： 1.1、設(shè)計文件； 1.2、施工設(shè)計方案； 1.3、過渡設(shè)計方案是否經(jīng)由有設(shè)計權(quán)限的單位設(shè)計； 1.4、施工安全措施、應急措施、安全協(xié)議及配合協(xié)議簽訂。 2、計劃審批： 2.1、經(jīng)驗收并對存在問題的解決； 2.2、施工組織方案； 2.3、過渡設(shè)計圖紙； 2.4、有關(guān)技術(shù)資料齊全； 2.5、施工時間、地點、內(nèi)容、影響范圍; 2.6、配合單位、人員、方案。 3、施工協(xié)調(diào)： 3.1、技術(shù)協(xié)議簽訂; 3.2、施工前協(xié)調(diào)會; 3.3、施工過程監(jiān)控、施工后總結(jié)會、施工配合驗收開通等事宜。 4、施工準備： 4.1、有否影響施工的問題； 4.2、施工準備會、施工人員組織和工具、材料設(shè)備準備情況； 4.3、配合單位到崗準備情況； 4.4、給點前準備是否超量； 4.5、安全措施及注意事項； 4.6、施工機具準備情況等。 5、登記命令下達： 5.1、專人負責按時登記； 5.2、登記內(nèi)容、設(shè)備名稱與施工電報是否一致； 5.3、安全防護員、施工及配合人員到位情況。 6、監(jiān)控寫實： 6.1、施工范圍與施工計劃一致； 6.2、安全防護； 6.3、故障處理； 6.4、是否有違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象； 6.5、對設(shè)備的防護； 6.6、對施工部位的專人配合監(jiān)控； 6.7、技術(shù)數(shù)據(jù)的測量、確認。 7、銷記開通： 7.1、工作量完成情況； 7.2、設(shè)備復查，工完料清； 7.3、各項設(shè)備的機械強度、相關(guān)數(shù)據(jù)符合技術(shù)標準； 7.4、作業(yè)人員是否撤離，接地封線等安全措施是否全部撤除。 7.5、銷記內(nèi)容正確。 8、完工總結(jié)： 8.1、總結(jié)施工中存在的問題； 8.2、設(shè)備開通后序工作的安排及要求； 8.3、設(shè)備交接應注意的問題； 8.4、對有關(guān)存在問題的處理等。 9、設(shè)備養(yǎng)護： 9.1、對開通設(shè)備進行全面檢查整治安排； 9.2、各項設(shè)備機械特性、相關(guān)數(shù)據(jù)符合技術(shù)標準。 三、配合施工監(jiān)控 配合施工指其他單位在供電段設(shè)備（電力、給水，牽引供電等 設(shè)備）上或附近施工，有可能危及設(shè)備安全或改變設(shè)備運行環(huán)境 的作業(yè)，需供電段、維管段派人對設(shè)備設(shè)臵相應的警示標志并現(xiàn) 場進行盯控，保證設(shè)備安全運行的作業(yè)項目。 1、凡涉及供電段設(shè)備的施工，施工單位應與供電段簽訂安全 協(xié)議；需維管段配合作業(yè)的施工，應與維管段簽訂安全配合協(xié)議， 并報供電段核備。簽訂安全協(xié)議申請資料包括：1.1、施工方案設(shè) 計：包括施工項目名稱、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、施工等級（預 定）、影響范圍、施工方案、驗收安排、應急預案及“五圖兩表”（停 電范圍示意圖，送電范圍示意圖，施工流程圖，施工前、施工中、 施工后狀況圖，施工組織網(wǎng)絡(luò)圖；安全關(guān)鍵卡控表，施工任務(wù)明 細表）。在電氣化區(qū)段，施工方案中必須注明是否有需要接觸網(wǎng)停 電后方可進行的施工作業(yè)項目。 1.2、施工組織設(shè)計：包括施工主體單位、配合單位、施工組織及 負責人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法等。 2、施工安全協(xié)議書由施工單位（乙方）與供電段安全科簽訂， 分管副段長對施工安全協(xié)議進行全面審查，審查通過由段辦蓋章 后交施工單位。 3、段安全科在安全協(xié)議簽訂后應通知維管段和設(shè)備管理車間 進行配合監(jiān)護，施工單位持有安全協(xié)議后方可聯(lián)系配合事宜。 施工單位應提前3 天以“營業(yè)線施工監(jiān)護通知書”的形式通知維 管段和設(shè)備管理車間，在配合人員未到前嚴禁施工。維管段和設(shè) 備管理車間根據(jù)具體情況制定相應的防護措施，委派熟悉業(yè)務(wù)且 持證上崗的安全監(jiān)督檢查人員對施工涉及行車安全的各方面實行 全程監(jiān)督檢查，監(jiān)視既有設(shè)備，每天統(tǒng)計施工影響情況報段調(diào)度， 隨時掌握施工情況。發(fā)現(xiàn)異常必須立即通知施工單位停工處理， 確認對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。 4、供電段和維管段安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、 安全措施不落實、危及行車安全的施工，有權(quán)要求其停止作業(yè)。 5、施工單位是施工安全的主體，承擔施工安全的主體責任， 施工單位要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學制定施工 方案，建立完善的施工安全責任制，落實施工安全措施和責任， 嚴格責任追究；應嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計 劃組織施工，認真落實施工安全措施；千方百計減少對行車的影 響，確保行車和施工安全。 6、因施工作業(yè)造成牽引供電、電力、給水設(shè)備損壞，影響行 車安全構(gòu)成鐵路交通事故的，按照路局相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；因施工作 業(yè)造成牽引供電、電力、給水設(shè)備損壞未構(gòu)成鐵路交通事故的， 由施工單位承擔一切經(jīng)濟損失；事故中存在維管段和設(shè)備管理車 間落實監(jiān)控職責不利原因者，同時追究維管段和設(shè)備管理單位相 關(guān)責任人員責任。