1. 大雁養(yǎng)殖有銷路嗎

大部分是假的，都是拿鴨蛋冒充的。

真正的大雁蛋中含有人體必需的多種氨基酸，營養(yǎng)豐富，口感鮮美，可以稱得上是高級滋補品。由于備受廣大消費者喜愛，市場上的銷售價格也比普通的雞蛋和鴨蛋高出許多，個別商家也因此動起了歪腦筋造起了假，拿鴨蛋來冒充。

2. 養(yǎng)殖大雁銷售怎樣

要12500元。

人工大雁養(yǎng)殖成本包括飼料、雁苗、棚舍搭建等，其中飼料可以是各類青草、青菜、野菜、蘆葦、青綠秸稈等，一般一只雁平均喂3-4兩（以稻谷計算，喂全價飼料更好）。商品雁每天喂1-2餐，草場好只需喂一餐食。每天喂1-2兩。到了全飛起來后，到四、五個月齡就進入育肥期，草場好，只要晚上喂一餐，每天喂稻谷約2兩；若草場不好，每天需要喂兩餐，每天每羽喂稻谷3-4兩。育肥期一個月即可上市銷售。若以養(yǎng)殖100只大雁為例，雁苗成本為7000元；飼料費2000元；棚屋和藥品的成本是3500元?？傊С鰹?000+2000+3500=12500元。

3. 大雁養(yǎng)殖可行性報告

10月31日，中山市十四屆人大常委會第四十一次會議完成其各項議程，會議聽取了市政府關于中山市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設情況的報告。南都記者獲悉，廣州地鐵十八號線延伸至中山市前期規(guī)劃項目已經(jīng)廣州市同意并納入《2 0 16年度廣州與周邊城市跨區(qū)域重大交通基礎設施規(guī)劃建設工作計劃》。廣中珠澳城際軌道項目正開展預可行性研究。此外，中山計劃近期建設城市軌道交通1號線一期和2號線一期工程，其中，1號線一期工程由港口鎮(zhèn)經(jīng)起灣道至博愛路口，計劃工期為2017-2020年;2號線一期工程由小欖環(huán)鎮(zhèn)北路站經(jīng)西區(qū)、石岐區(qū)、東區(qū)至廣珠城際中山站，計劃工期為2 0 1 9 -2022年。

“十二五”

中山城市軌道采用跨座式單軌制式

“十二五”以來，中山綜合交通建設情況如何?昨日，副市長賀振章介紹，“十二五”以來，中山交通區(qū)位優(yōu)勢顯著提升。“2015年底，深中通道獲得國家立項批復，中山交通開啟承東啟西的全新時代，中山位于珠三角幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢進一步突顯”。他認為，中山將成為連接粵東粵西，乃至連接國家東南沿海和大西南地區(qū)的重要交通節(jié)點，“城市發(fā)展迎來前所未有的機遇”。

談及軌道交通項目，賀振章表示，廣珠城際軌道于2012年底全線通車，開啟了中山鐵路軌道交通新紀元。深茂鐵路(深圳—中山—江門段)項目已納入國家發(fā)展改革委聯(lián)合交通運輸部印發(fā)的《交通基礎設施重點工程建設三年行動計劃》，計劃至2018年投資300億元，項目可行性研究報告已編寫完成。南沙港鐵路項目可行性研究報告、初步設計已獲批復，項目概算投資約60億元，正開展征地拆遷協(xié)議等工作?！皬V州地鐵十八號線延伸至中山前期規(guī)劃項目已經(jīng)廣州市同意，并納入《2016年度廣州與周邊城市跨區(qū)域重大交通基礎設施規(guī)劃建設工作計劃》”。目前，廣中珠澳城際軌道項目正開展預可行性研究。經(jīng)過充分論證，中山市城市軌道明確采用跨座式單軌制式。

全市公路總里程達2987公里

在交通基礎設施建設方面，賀振章表示，“十二五”以來，中山市干線公路和高速公路投資超過256億元。截至2015年底，全市公路總里程達2987公里，每百平方公里公路密度由2010年的106.5公里提高至2015年的166公里?！爸猩揭愿咚俟窞楣歉?、干線公路為主動脈、支線公路為毛細血管的三級路網(wǎng)體系進一步完善，具體有：深中通道中山側(cè)連接線即中開高速中山段先行工程開工建設，廣中江高速公路一期、古神公路二期、廣珠中線二期等項目即將建成通車，廣珠西線三期、翠亨快線、沙古公路、福源路、中環(huán)路、G 105國道細滘大橋至沙朗段跨線橋改造等項目建成通車，19條鎮(zhèn)際未連接道路打通，群眾出行‘最后一公里’暢通工程于2015年全面啟動，計劃兩年完成1444條近610公里群眾‘家門口’的道路建設”。據(jù)介紹，“十二五”末期，“各鎮(zhèn)區(qū)15分鐘上高速公路、中心城區(qū)至各鎮(zhèn)區(qū)30分鐘到達”的時空目標基本實現(xiàn)。

在公交建設方面，“十二五”期間，中山建成首條快速公交示范線，形成“一主七支”快速公交運營系統(tǒng)，日運營里程超過1 .75萬公里，日均客流超過6萬人次?！笆濉蹦┢?，全市常規(guī)公交線路達178條，公交車2240輛，其中68%為清潔能源和新能源公交車，全市公交客流量達2 .95億人次，中心城區(qū)公交出行分擔率達26%，公交線路總長度3300公里。建成覆蓋主城區(qū)和6個鎮(zhèn)區(qū)的公共自行車服務系統(tǒng)，實行通借通還，共589個公共自行車租賃點，15134個樁位，投入自行車12080輛。

“十三五”

改造中山北站、中山站綜合交通樞紐

對于未來五年的工作展望，賀振章強調(diào)將加快建設軌道交通項目，“外部爭取加快推進深茂鐵路(深圳—中山—江門段)項目盡快建設，協(xié)調(diào)爭取廣州地鐵18號線延伸至中山市和廣中珠澳城軌項目”。內(nèi)部加快推進城市軌道交通項目建設，改造提升中山北站、中山站綜合交通樞紐。“2017年底前動工建設城市軌道交通1號線，盡快開展中山北站、中山站站場周邊土地綜合開發(fā)和城市設計方案研究，明確綜合開發(fā)范圍，對范圍內(nèi)土地進行預控”。

賀振章表示，中山市計劃近期建設城市軌道交通1號線一期和2號線一期工程。其中，1號線一期工程由港口鎮(zhèn)經(jīng)起灣道至博愛路口，長12.4公里，投資48.83億元，計劃工期為2017-2020年;2號線一期工程由小欖環(huán)鎮(zhèn)北路站經(jīng)西區(qū)、石岐區(qū)、東區(qū)至廣珠城際中山站，長31.2公里，投資108.78億元，計劃工期為2019-2022年。

公示資料顯示，中山市軌道交通1號線一期工程線路擬為南北向骨干線路，主要沿世紀大道、港口大道、起灣道等路段布設至博愛路，覆蓋港口商圈、中山北綜合交通樞紐、岐江新城、紫馬嶺商圈和沿線多個居住區(qū)，有望實現(xiàn)港口—中山北站—石岐—東區(qū)的快速聯(lián)系。其中高架線長11.23公里、地下線長1.17公里。擬設站11座，除中山北站為地下車站外，其余車站均為高架車站，平均站間距1 .2公里。最大站間距為1.65公里，為華僑中學站至康華路站;最小站間距0 .67公里，為中山路站至博愛路站。

擬完成改造和新增對接道路28條

對于公路建設方面，賀振章稱，未來五年，中山將配合項目管理中心，加快推進深中通道主體工程建設。加快構(gòu)建“四縱四橫”高速公路格局。加快推進“三環(huán)十射”骨干路網(wǎng)規(guī)劃建設，力爭完成“二環(huán)八射”建設任務。提升與周邊城市融合度，加快與周邊城市道路的對接，“計劃完成改造和新增對接道路28條(包含市政道路11條)”。

具體來說，“十三五”期間，全市公路建設計劃完成投資超600億元。其中，“四縱”包括東部外環(huán)高速、廣澳高速、廣珠西線高速和西部外環(huán)高速，“四橫”則包括廣中江高速、中江高速、中開高速及小欖支線、西部沿海高速。據(jù)介紹，“四縱”“四橫”中，目前已有“兩縱”(廣澳高速、廣珠西線高速)、“兩橫”(中江高速西段、西部沿海高速)4條高速公路為現(xiàn)狀道路。

賀振章表示，在建及擬建的項目則主要有：廣中江高速，“該項目是廣東省在建重點高速公路，其中中山段29公里，項目建成后將進一步加強江門、佛山、中山、廣州4地的交通聯(lián)系。一期工程計劃2016年12月底前完工，二期工程計劃2017年完工”。此外，則是中開高速及小欖支線，“該項目是直接與深中通道對接的2條高速公路之一，是中山市負責籌建的第一條高速公路，是中山歷年來投資最大的基礎設施項目。項目起點位于中山馬鞍島，終點位于江門市鳳山，與開陽高速相接。全長約152.5公里(中山段主線約45公里，小欖支線約20公里)，估算投資約265億元，中山段投資約150億元。項目已于2015年底啟動先行段工程的建設，計劃今年年底前啟動全線建設，2020年建成通車”。

此外，東部外環(huán)高速，則是直接與深中通道對接的2條高速公路之一，是中山市負責籌建的第二條高速公路。據(jù)介紹，“項目起點位于黃圃鎮(zhèn)大雁島，與廣中江高速連接，向南于珠海側(cè)接入粵西沿海高速，全長56公里，估算總投資124億元。計劃2017年下半年啟動建設，2020年建成通車，力爭今年年底完成投資人招標”。而西部外環(huán)高速則直接與中江、中開、西部沿海、香海高速連接，可實現(xiàn)與廣中江高速連接，“共連接中山市5條向西高速公路，是串聯(lián)向西交通出口、提升中山往西交通疏導能力的重要通道”。據(jù)介紹，項目初步方案是利用古神公路走廊，起點在小欖境內(nèi)接中開高速小欖支線，終點則在坦洲境內(nèi)接香海大橋高速，里程全程約57公里，投資約118億元，“目前正進行預可行性研究”。

將在神灣布局一個二類通用機場

在航空規(guī)范方面，據(jù)賀振章表示，中山除繼續(xù)強化與周邊樞紐機場聯(lián)系外，“十三五”期間，將著力促進通用航空快速發(fā)展，主要包括擴建三角鎮(zhèn)原飛行培訓基地機場為一類通用機場，在神灣鎮(zhèn)布局一個直升機場(二類通用機場)以及規(guī)劃布局若干臨時起降點。據(jù)介紹，目前，三角通用航空機場已納入省發(fā)展改革委正在編制的《廣東省通用航空發(fā)展規(guī)劃》，被定位為一類綜合保障機場。

困難

區(qū)域樞紐地位缺乏戰(zhàn)略性設施支撐

據(jù)中山市人大常委會環(huán)境與資源保護工作委員會相關負責人介紹，根據(jù)市人大常委會2016年主要工作安排，今年10月市人大常委會將聽取和審議市政府關于我市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設情況的工作報告。市人大常委會副主任黃國慶率環(huán)境與資源保護工作委員會于近期開展了專題調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著港珠澳大橋、深中通道和深茂鐵路的陸續(xù)興建，珠江東西兩岸交通格局將徹底改變，中山市作為珠江西岸綜合交通樞紐地位凸顯。同時中山經(jīng)濟社會發(fā)展良好，市民對交通品質(zhì)要求日益提高，對綜合交通建設系統(tǒng)提出更高的要求。目前，中山交通建設仍然是制約經(jīng)濟社會發(fā)展的一大“瓶頸”，交通規(guī)劃建設與該市社會經(jīng)濟發(fā)展及人民群眾的生產(chǎn)生活要求還存在一些不容忽視的問題。

據(jù)該負責人介紹，首先是缺乏鐵路，城際軌道尚難滿足區(qū)域交通需求?！爸猩绞鞋F(xiàn)狀沒有鐵路，缺乏國家層面直達湖南湖北、京津和長三角的途徑，也缺少與東莞、深圳、南沙、前海、橫琴的聯(lián)系，輻射范圍局限于珠江西岸的珠中江都市區(qū)和廣州。城際軌道建設相對滯后，尚未覆蓋南部地區(qū)，難以滿足客運快速化和品質(zhì)化的要求?！?/p>

其二是公路體系難以適應城市發(fā)展要求，據(jù)該負責人介紹，“一是目前我市公路總量不足，覆蓋率偏低。普通國省道總里程212.507公里，路網(wǎng)密度為11.8公里/百平方公里，全省排第七位，遠低于廣州、深圳、珠海、佛山等城市。高速公路密度不足8.8公里/百平方公里，不及珠三角城市平均水平。部分鎮(zhèn)區(qū)如港口、坦洲鎮(zhèn)無普通國省道通過，一些運輸站場、港口碼頭、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)也無普通國省道通過。二是中山與相鄰城市間的通道存在路線行政等級、技術等級和車道數(shù)不匹配現(xiàn)象，對外通道數(shù)量不足，通行能力不足，致使公路交通擁擠，影響中山市與周邊相鄰城市的交通聯(lián)系。三是國省干線公路城市化速度加快，造成交通事故頻發(fā)、通行能力下降等問題?！?/p>

對此，賀振章也深有同感，他介紹說，中山目前的現(xiàn)狀是區(qū)域交通設施不足，區(qū)域樞紐地位缺乏戰(zhàn)略性設施支撐，“區(qū)域樞紐地位的確立需要高速公路網(wǎng)和鐵路軌道網(wǎng)‘兩張網(wǎng)’，既需要提升中山在兩張網(wǎng)中的連通性和可達性，也需要借助戰(zhàn)略設施鉚合兩張網(wǎng)絡，提升中山在珠三角綜合交通體系中的地位?！彼J為，目前中山高速公路密度與珠三角經(jīng)濟發(fā)達城市相比，存在一定差距?！巴瑫r軌道交通對外通達不足，現(xiàn)狀僅有廣珠城際能與廣州、珠海及江門聯(lián)系，缺少可直達省外的線路，嚴重抑制了中長距離交通出行需求，弱化了中山的區(qū)域輻射力”。

項目落地難，推進受阻問題突出

據(jù)市人大常委會環(huán)資工委該負責人介紹，此外，中山交通系統(tǒng)基礎設施不完善，制約交通的可持續(xù)發(fā)展。“一是中山公交場站建設滯后，制約公交可持續(xù)發(fā)展。按現(xiàn)有公交車保有量計算，中山市公交停車保養(yǎng)場用地缺口400多畝。公交線網(wǎng)相互銜接不暢，公交樞紐站、首末站設置難，導致乘客換乘不方便。隨著新能源和清潔能源汽車的推廣，充電站、加氣站建設項目落地難。二是中山機動車總量已達108萬輛，中心城區(qū)的專用停車場不足10萬輛，停車供需矛盾較為突出。三是現(xiàn)有的樞紐多為公路或公交樞紐，功能單一且用地不集約，缺乏支持鐵路和城際站點大力發(fā)展的綜合交通樞紐。”

對于公交場站數(shù)量不足問題，賀振章也認同。他表示，目前中山公交企業(yè)自有停保場(含夜間停車、維修保養(yǎng)、加氣、清洗功能)僅能滿足54%車輛，缺口均靠臨時租用地解決?！半m然中山已編制完成《中山市公交場站布局專項規(guī)劃》，提出每個鎮(zhèn)區(qū)應規(guī)劃建設1個公交樞紐場站(較大的鎮(zhèn)區(qū)可建多個);原則上每個鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃建設1個公交停保場，規(guī)模約為30畝/個，在此原則下相鄰鎮(zhèn)區(qū)可合并共建。但由于受建設資金、用地等問題制約，該規(guī)劃的落實存在較大困難”。

另外，該負責人強調(diào)，項目落地難，推進受阻問題也較為突出?！罢鞯夭疬w問題已成為中山市基礎設施項目落地及推進的最大障礙，受項目用地不符合土規(guī)、控規(guī)等影響，今年計劃開工的32項交通項目，上半年實際只開工5項。目前已動工的項目也有17項存在征地拆遷問題，部分項目因局部路段未能完工導致項目長時間不能發(fā)揮作用。同時因項目涉鐵路、高速、燃氣管道許可等涉及審批部門多，申報流程冗長。另項目實施過程中對軍用光纜的避讓以及電力線路的遷改也是制約項目進展的主要因素?！?/p>

另外，中山現(xiàn)代化的交通管理設施不足，交通管理粗放?！敖煌ü芾泶胧┖褪侄蔚目茖W性有待進一步加強，交通決策、管理和運營的科技含量不高，制約了交通決策科學性和運行效率的提升?，F(xiàn)狀交通管理仍然粗放，尤其外圍區(qū)鎮(zhèn)的道路交通管理手段技術相對滯后，尚未形成有效的運行體制和科學管理流程。”

建議

推動道路交通精細化管理

針對調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題，市人大常委會環(huán)資工委該負責人表示，隨著深中通道及深茂鐵路項目的建設，未來十年，國家鐵路及珠三角城際網(wǎng)格局主骨架將基本形成，區(qū)域樞紐格局正在重構(gòu)，中山市需緊抓戰(zhàn)略機遇期確立珠江西岸樞紐地位。首先需要大力推動鐵路及城際軌道交通建設。該負責人表示，應協(xié)同周邊城市共建深茂鐵路，大幅提升中山市面向全國的中長途輻射能力。加強與周邊機場群的城際軌道以及高速公路銜接，共享珠三角航空運輸優(yōu)勢。加強與區(qū)域重大港口設施的鐵路、陸路及水路銜接，共享周邊城市的樞紐港口。推進廣佛江中珠、中莞城際建設，研究新增城際軌道的可行性，在加強區(qū)域南北向交通聯(lián)系的同時構(gòu)筑東西向交通聯(lián)系通道，連接區(qū)域核心城市。利用城際軌道兼顧市區(qū)鎮(zhèn)間的交通聯(lián)系。

此外，應加快調(diào)整公路網(wǎng)絡建設，適應珠三角產(chǎn)業(yè)協(xié)作和交通格局變化。據(jù)介紹，應大力推進全市高速公路與干線公路的建設，加強市域干線公路和市區(qū)干線主干道的合理銜接，“整合市域范圍內(nèi)現(xiàn)有公路體系和城市道路體系，形成一體化的道路網(wǎng)絡。加快骨干路網(wǎng)的建設，構(gòu)建高效暢達的骨干路網(wǎng)交通體系，滿足市域范圍內(nèi)不斷增加的物流和客運交通需求。加強與區(qū)域戰(zhàn)略以及高等級道路的銜接，進一步密切與廣佛及港深都市圈聯(lián)系，適應珠三角區(qū)域融合及全市一體化發(fā)展?！?/p>

另外，該負責人還強調(diào)，應加強交通基礎設施建設，滿足城市發(fā)展需要?！皯涌旃徽緢龅然A設施建設，改善公交運營條件，大幅提高公交服務水平。增加中心城區(qū)停車位供應，鼓勵社會資金參與停車設施建設，引導停車設施有序、合理發(fā)展。大力發(fā)展綜合樞紐建設，加強各種交通方式之間的樞紐銜接。”

在分組會議討論環(huán)節(jié)，有市人大代表還提出，要加強督察督辦，推進項目建設。“要認真研究項目落地難、推進受阻的具體情況，形成上下聯(lián)動、齊抓共管、全面推進的工作格局，推動交通基礎設施建設?！边€有市人大代表提出，應充分挖掘設施潛力，推動道路交通精細化管理?！耙晟频缆方煌ㄔO施，合理分配道路資源，提高道路交通管理水平，通過交通需求的抑制、轉(zhuǎn)移和調(diào)整，加強交通需求管理。充分挖掘設施潛力，改善交通環(huán)境?！?/p>

大聲公

供水用水條例將明確相關單位責任

昨日，會議還表決通過了《中山市供水用水條例(草案表決稿)》。據(jù)中山市人大法制委員會主任委員甘建仁介紹，8月8日，市十四屆人大常委會第三十八次會議對《中山市供水用水條例(草案修改稿)》進行了第二次審議。8月19日，市人大常委會法制工委再次向全市人大代表、常委會組成人員、市政府有關部門等發(fā)出征求意見函，共收到19個單位或個人提出的110條意見和建議。8月23日，向省人大常委會法制工委發(fā)出征求意見函，在征求意見過程中，省人大常委會法制工委同時向省人大環(huán)資委、省法制辦、住建廳、水利廳、發(fā)改委、質(zhì)監(jiān)局等單位征求了意見，上述各單位對本條例草案的合法性無意見，就條例的可操作性、文字表述的規(guī)范性共提出了書面修改意見16條，經(jīng)研究，采納了8條。

甘建仁介紹，9月13日，市人大常委會法制工委委托中山市地方立法研究院召開了評估會，對本條例進行了表決前評估，專門就本條例的出臺時機、是否與本市的經(jīng)濟社會發(fā)展水平相適應以及合法性等進行了評估，“評估報告認為本條例草案出臺時機適宜、內(nèi)容合法，有針對性和可操作性。”同時，專家從立法技術規(guī)范方面對草案修改稿提出了相關建議。9月22日，市人大法制委員會結(jié)合評估專家提出的建議以及二審后收集到的修改意見和建議，對草案修改稿進行了統(tǒng)一審議，形成草案修改二稿。

該條例有望解決哪些問題?對此，有熟悉該條例的市人大代表認為，草案將有望解決公共供水設施區(qū)域界限的問題，“草案修改稿明確了公共供水責任以居民家庭水表為界，居民家庭水表前的供水設施屬于公共供水設施納入公共供水設施范圍，由供水企業(yè)承擔管理維護責任”;此外，則是明確供水企業(yè)的責任，“草案修改后，主要通過界定供水企業(yè)對供水設施維護管理責任的范圍，明確了供水企業(yè)實施水質(zhì)監(jiān)測保障供水安全的責任，還對供水企業(yè)信息公開、投訴處理及宣傳節(jié)約用水等作出相關具體規(guī)定，進一步明確供水企業(yè)的責任與義務，規(guī)范供水用水管理”。

4. 大雁養(yǎng)殖場

 你好你好，養(yǎng)殖大雁是需要辦理手續(xù)的，首先你要具有飛行能力，先去辦一個飛行資格證書，然后飛行之后呢，然后你還要飛到天上去抓大雁，然后呢，你就要辦一個嗯，允許抓捕動物的證書，然后你飛到天上去抓大雁呢，你肯定要建一個廠吧，然后養(yǎng)殖大雁，所以你還要借，你要去辦一個建筑師的證書，所以說還是需要有做一些手續(xù)的，也不會很麻煩，希望能夠幫助到您

5. 大雁養(yǎng)殖場純正的大雁

可以買賣，因為養(yǎng)殖是辦許可證的，也有衛(wèi)生許可證。所以可以放心的買賣，只要手繼齊全，我們可以消費的，但一定要符合各項國家之規(guī)定，如果不合法千萬別買。

6. 養(yǎng)殖大雁市場價

對鄂溫克旗奶牛養(yǎng)殖情況的調(diào)查 對鄂溫克旗奶牛養(yǎng)殖情況的調(diào)查近年來，人民銀行鄂溫克旗支行積極投放支牧再貸款，支持牧區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，扶持農(nóng)民養(yǎng)殖奶牛。

目前全旗奶牛養(yǎng)殖業(yè)已初具規(guī)模，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，為牧民增收，信用社受益，促進地方經(jīng)濟發(fā)展探索出行之有效的路子。

一、基本 情況（一）、地方政府全力支持奶牛養(yǎng)殖業(yè)。

支持牧民奶牛養(yǎng)殖，調(diào)整牧區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)牧民增產(chǎn)增收，集約化經(jīng)營。

幾年來的實踐充分證明，發(fā)展奶牛養(yǎng)殖業(yè)是實現(xiàn)農(nóng)牧業(yè)良性循環(huán)的正確之路。

當?shù)卣谡呱辖o予了積極的扶持，優(yōu)先解決奶站用地，在發(fā)展奶牛養(yǎng)殖業(yè)初期，地方財政為貸款農(nóng)戶進行了利息補貼，協(xié)調(diào)畜牧、財政、保險、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等有關部門全力為奶牛事業(yè)服務。

2004年全旗鮮奶產(chǎn)量計劃在2003年9萬噸的基礎上，增長33.3%，達到12萬噸。

主要依據(jù)是在80公里奶牛帶引進高產(chǎn)奶牛2000頭，在大雁礦區(qū)（含煤業(yè)公司）培育奶牛養(yǎng)殖戶100戶，新增奶牛達到5000—6000頭，再就是龍頭企業(yè)扶持帶動奶源基地建設，努力增加奶牛頭數(shù)，提高奶產(chǎn)量等，都將有效促進指標任務的完成。

（二）、群眾養(yǎng)牛積極性空前高漲。

鄂溫克旗有7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的奶牛養(yǎng)殖業(yè)已初具規(guī)模，現(xiàn)有奶牛8.5萬余頭（其中：純種高產(chǎn)奶牛5,300頭），全旗牧戶4,214戶，戶均奶牛17.9頭，現(xiàn)在相當一部分牧戶已還清了購買奶牛貸款本息。

通過三年的奶牛養(yǎng)殖，使原來一貧如洗的牧戶擁有了4萬元左右的奶牛資產(chǎn)，嘗到甜頭的牧戶紛紛要擴大飼養(yǎng)規(guī)模，過去等待觀望的牧戶也不再猶豫，貸款購牛需求旺盛，其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民養(yǎng)牛積極性也非常高漲。

養(yǎng)奶牛，走致富路，已成為廣大群眾的共識。

（三）、奶牛養(yǎng)殖初具規(guī)模。

截止2003年末，全旗農(nóng)村信用社累計發(fā)放奶牛貸款5,845萬元其中：外購高產(chǎn)奶牛1,463頭，共有大小奶牛8.5萬余頭，奶牛小區(qū)發(fā)展到10個，涌現(xiàn)出新科牧場、巴彥托海嘎查奶牛新村、巴彥塔拉鄉(xiāng)奶牛小區(qū)等眾多的典型養(yǎng)殖場和奶牛小區(qū)，各地前來參觀學習者絡繹不絕：引進高產(chǎn)奶牛5300余頭，奶牛單產(chǎn)達到2．37噸；鮮奶產(chǎn)量由4． 3萬噸增長到9萬噸，年均遞增15．9％；全旗70％的奶戶集中在奶牛帶，80％的鮮奶出自奶牛帶；液態(tài)奶項目的投產(chǎn)，優(yōu)化了乳制品結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品附加值。

日產(chǎn)鮮奶7.5萬噸（其中:商品奶7.5萬噸），建立奶站12個，發(fā)展奶牛專業(yè)戶100戶，奶牛養(yǎng)殖已形成一定規(guī)模。

通過三年奶牛養(yǎng)殖，牧戶積累了許多養(yǎng)奶牛經(jīng)驗，養(yǎng)牛效益有了顯著提高，為進一步擴大奶牛養(yǎng)殖規(guī)模奠定了堅實的基礎。

二、奶牛養(yǎng)殖的促進作用（一）、養(yǎng)殖戶的收入明顯增加。

據(jù)調(diào)查，一頭奶牛平均日產(chǎn)鮮奶牛18公斤，全年每頭奶牛凈收入可達3,000元，加上每年生產(chǎn)的牛犢可變現(xiàn)收入，公牛犢可出售500元，母牛犢可賣3,000元，一年一頭奶牛純收入可達3,000—6,000元，如果牧民將種植的玉米轉(zhuǎn)化為奶牛飼料能提高40%的收入，目前，牧區(qū)奶業(yè)收入占牧民總收入的60-70%，可見發(fā)展奶牛養(yǎng)殖業(yè)是牧民盡快脫貧致富奔小康的一條捷徑。

（二）、農(nóng)村信用社的盈利能力提高。

奶牛貸款業(yè)務的開展，使所在地農(nóng)村信用的經(jīng)營效益有了明顯提高，尤其聯(lián)社營業(yè)部、大雁華融信用社、伊敏農(nóng)村信用社效益最為明顯。

以前這些信用社有的由于歷史包袱沉重、有的由于固定資產(chǎn)占比高、有的由于信貸資產(chǎn)質(zhì)量低，出現(xiàn)了連年的虧損，經(jīng)營舉步維艱。

2001年以來，人民銀行、信用社大力支持牧區(qū)發(fā)展，截止2003年初，六蘇木共投放支農(nóng)再貸款5300萬元，據(jù)不完全統(tǒng)計牧民牧民用于發(fā)展奶牛近3,400頭，目前這些信用社支農(nóng)再貸款利息收入占其全部貸款利息收入的50%左右。

從2001年起全旗農(nóng)村信用社實現(xiàn)了整體盈余，2001年盈利4.6萬元，2002年盈利46萬元，2003年盈利14萬元，奶牛貸款業(yè)務的開拓，使信用社的盈利能力明顯增強。

（三）、促進了牧區(qū)經(jīng)濟的全面發(fā)展和社會穩(wěn)定。

養(yǎng)殖高產(chǎn)奶牛可以有利于改善草原土壤結(jié)構(gòu)，減輕草場超載的退化壓力，為開展綠色農(nóng)業(yè)保護、自然環(huán)境創(chuàng)造了條件。

養(yǎng)殖奶?？梢晕{廣大牧區(qū)的剩余勞動力，按每人飼養(yǎng)3頭奶牛計算，全旗現(xiàn)有奶牛至少可吸收3,500人就業(yè)，加上為奶牛養(yǎng)殖提供服務的飼料加工、奶站、獸醫(yī)、保險等行業(yè)吸納的人員，就業(yè)人員將更多。

2003年全旗優(yōu)良奶牛發(fā)展到2萬頭，安置牧區(qū)城鎮(zhèn)剩余勞動力6,500多人。

奶牛養(yǎng)殖使牧民由半年忙變?yōu)槿昝?，現(xiàn)在養(yǎng)奶牛的嘎查、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）賭博、打架鬧事的人少了，學養(yǎng)殖知識技術的人多了；搞迷信活動的人少了，崇尚科學的人多了。

養(yǎng)奶牛為鏟除牧區(qū)陋習，樹立新風尚，穩(wěn)定社會創(chuàng)造了條件。

三、存在的問題（一）、奶牛質(zhì)量偏低。

統(tǒng)一、規(guī)范、有序的奶牛市場尚未形成，奶牛來源主要由個體牛販子販運，奶牛一旦出現(xiàn)問題，牛販子就溜之大吉。

一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織牧戶外出購牛，由于信息不靈，購牛把關不嚴，經(jīng)常出現(xiàn)價格偏高，質(zhì)量偏低，坑害牧戶的現(xiàn)象。

現(xiàn)在全縣奶牛質(zhì)量整體水平不高，大部分奶牛平均日產(chǎn)鮮奶在15—20公斤，有的奶牛日產(chǎn)鮮奶不足10公斤。

奶牛質(zhì)量低劣，既給購牛戶背上沉重的包袱，也給信用社資金造成風險，同時也影響了全旗奶牛業(yè)的健康快速發(fā)展。

（二）、養(yǎng)奶牛風險大。

2003年全旗牧民人均純收入為4190元，購買一頭奶牛的價格在12,000元左右，奶牛一旦死亡，牧民用3年的純收入才能償還一頭奶牛欠下的債務，風險遠遠超出牧戶的承受能力。

（三）、奶牛養(yǎng)殖戶缺少科學的飼養(yǎng)方法和管理經(jīng)驗。

大部分農(nóng)戶沒有很好地掌握養(yǎng)奶牛的知識和技能，飼料搭配不當，牛棚衛(wèi)生條件差，無保健措施，這種現(xiàn)狀直接影響了奶牛的成本和產(chǎn)奶量，最終減少了養(yǎng)殖戶的經(jīng)濟收入。

（四）、貸款期限短。

由于農(nóng)村信用社自有資金有限，奶牛貸款絕大部分來源于人民銀行的支農(nóng)再貸款。

人民銀行支農(nóng)再貸款最長期限為一年，而奶牛貸款正常周轉(zhuǎn)一般在2—3 年，貸款期限的不匹配，加重了養(yǎng)殖戶的負擔。

四、建議（一）、建立競爭、有序的奶牛市場。

政府要出臺優(yōu)惠政策，建立固定的交易市場，嚴厲打擊出售、販運假奶牛的不法商販，維護合法商販的正當權(quán)益，營造一個公平、有序的“牛市”，讓牧戶有充分選擇奶牛的空間，花錢能買到放心牛。

政府要擺正位置，盡量減少用行政手段參與組織購奶活動，少做費勁不討好的事，多在規(guī)范市場和養(yǎng)殖奶牛技術服務上做文章。

（二）、大力推廣科學養(yǎng)殖知識。

畜牧部門應組織有關人員進行獸醫(yī)知識培訓，在奶牛集中地區(qū)設置獸醫(yī)站、增加獸醫(yī)數(shù)量，提高其醫(yī)療水平，普及廣大農(nóng)民的養(yǎng)殖知識，減少奶牛疾病，提高養(yǎng)殖效益。

（三）、農(nóng)村信用社應區(qū)別對待農(nóng)業(yè)種植業(yè)貸款與奶牛養(yǎng)殖業(yè)貸款的還款周期，合理確定奶牛養(yǎng)殖業(yè)的貸款期限，減輕農(nóng)民的利息負擔和還款壓力。

（四）、建立和完善奶牛保險，降低奶牛養(yǎng)殖風險。

2000年以來，鄂溫克旗財險公司因奶牛保險理賠出現(xiàn)虧損，從2002年開始不再為奶牛養(yǎng)殖保險。

無保險措施，加大了養(yǎng)殖戶的風險，不利于牧民脫貧致富和奶牛事業(yè)的健康發(fā)展，建立和完善奶牛保險已迫在眉睫，地方政府要在認真做好市場調(diào)研的基礎上，組織有關部門建立互保機構(gòu)，合理確定保費和最高理賠金額，有效分散養(yǎng)殖戶的風險，現(xiàn)在一頭高產(chǎn)奶牛市場價一般在10,000—15,000元，保險賠償金應確定在7,000元左右，這樣一旦出現(xiàn)奶牛死亡，養(yǎng)殖戶不會因此一蹶不振，信貸資產(chǎn)也不會出現(xiàn)較大的風險。

7. 大雁養(yǎng)殖舍

大雁養(yǎng)殖技術發(fā)布： 大雁又稱野鵝，是鴨科雁屬中的鴻雁、灰雁、豆雁和黑雁等的總稱，大型候鳥，屬于國家二級保護動物。其性溫馴，易于飼養(yǎng)；采食量小，草食性強，生長速度快，料肉比為2．5：1，一般飼養(yǎng)60天左右體重可達4―5千克，重者可達8―10千克。　　大雁集肉、蛋、絨、藥用于一身，其胸腿部肌肉發(fā)達，肉纖維雖比野鴨粗，但肉味鮮美，烹調(diào)后味香肉嫩。蛋白質(zhì)高達20．98％，脂肪為10．62％，富含人體所需的維生素和微量元素。大雁翎可制羽毛球、羽毛扇及羽毛筆，羽絨可防寒保暖。目前，大雁養(yǎng)殖剛剛起步，沿海城市及全國一些野味市場都是供不應求，1只青年種雁600―800元，雛雁100― 150元，養(yǎng)殖大雁前景良好。　　1 大雁的生活習性　　大雁適應性強，屬雜食性水禽，常棲息在水生植物叢生的水邊或沼澤地，采食一些無毒、無特殊氣味的野草、牧草、谷類及螺、蝦等。有時也在湖泊中游蕩，喜歡在水中交配。合群性強，善爭斗。春天10―20只一起小群活動，冬天數(shù)百只一起覓食、棲息。宿棲時，有大雁警戒，發(fā)現(xiàn)異常，大聲驚叫，成群逃逸。群居時，通過爭斗確定等級序列，王子雁有優(yōu)先采食、交配的權(quán)力?！　? 繁殖特點　　2．1 產(chǎn)蛋　　野生大雁性成熟需要3年，為一雄配一雌的單配偶制，而且終生配對，雙親都參與幼雁的養(yǎng)育。人工飼養(yǎng)時，8―9個月達到性成熟，公母比例為 1：2―3。　　大雁在春季發(fā)情，水中交配。求偶時雄雁在水中圍繞雌雁游泳，并上下不斷擺頭，邊伸頸汲水假飲邊游向雌雁。待雌雁也做出同樣的動作回應，雄雁就轉(zhuǎn)至雌雁后面，雌雁將身軀稍微下沉，雄雁就登至雌雁背上用嘴啄住雌雁頸部羽毛，振動雙翅，進行交配。交配后共同戲游于水中或至岸上梳理羽毛。雌雁交配后10天開始產(chǎn)蛋，間隔2―3天產(chǎn) 1枚蛋。年產(chǎn)蛋量第一年為15枚左右，第二年至第六年可達25枚，蛋重每枚150克?！　?．2 孵化　　小規(guī)模的雁場可以讓大雁自行孵化，也可用母鵝代孵。大規(guī)模雁場，需采用人工孵化，孵化期為 31天。選擇大小適宜、蛋形正常、顏色符合品種要求及表面清潔的新鮮種蛋，用甲醛熏蒸法(每立方米加15克高錳酸鉀、30毫升甲醛，室溫為24℃― 27℃)消毒后，放在孵化室(22℃―24℃)內(nèi)預熱6―8小時后即可入孵?！　∪敕跚捌跍囟葹?8．3℃―39．0℃，中期為 37．5℃―38．0℃，后期為37．0℃―37．5℃。相對濕度為75％―80％。每2―3小時翻蛋1次，翻蛋角度為90度，翻蛋時動作應輕、穩(wěn)、慢，以免引起蛋黃膜血管破裂，尿囊絨毛膜與蛋殼膜分離，引起胚胎死亡。孵化后期每天涼蛋2―3次，涼蛋溫度為 25℃～27℃，室溫過低，會因“閃蛋”而影響發(fā)育。孵化過程中需進行2次照蛋，分別在孵化后第8天和第28天，檢出無精蛋和中死蛋，二照后將胚蛋移入出雛機。第30天開始出雛，第31天結(jié)束。　　3 雁舍條件　　雁舍要求冬暖夏涼，陽光充足，通風良好。可分為育雛舍、育肥舍和種雁舍。育雛舍應保溫防潮；育肥舍要設置棚架，旁邊設有食槽和飲水器；種雁舍應較大，舍外有陸地和水上運動場，運動場周圍設高1．8―2米的圍網(wǎng)。陸地運動場應干爽不積水，鋪5厘米厚的砂土，種上樹木或作物遮蔭；水上運動場的圍網(wǎng)直通水底，網(wǎng)孔以大雁頭不能鉆出為宜。還應有植物豐盛的草地供放牧?！　? 雛雁的培育　　4．1 “潮口”與開食　　雛雁第1次飲水稱為“潮口”或“開水”。當雛雁行走自如并開始啄食墊草時，將0．01％高錳酸鉀水溶液倒入平底的水盆中，水溫為18℃―25℃，水深以剛好淹沒雛雁爪部(大約1―2厘米)為宜，讓雛雁自行飲水，一般為3―5分鐘，以浸腳不濕毛為度。若因故推遲“潮口”，應在飲水中加0．8％― 1．0％的食鹽，并控制飲水量，避免雛雁暴飲而引起中毒。　　“潮口”后便可開食，開食料可用清洗并經(jīng)過浸泡的碎米和切碎的菜葉。碎米需浸泡2小時，菜葉要切成細絲狀，比例為1：2―3。開食時間大約為 30分鐘，以吃至八成飽為宜。開食后要定時飼喂，少喂勤添。1―3日齡不要喂高脂肪飼料，4―10日齡，可在飼料中加一些煮熟的蛋黃、優(yōu)質(zhì)魚粉或脂肪含量低的植物性蛋白飼料。　　4．2 保溫防濕　　雛雁怕寒，忌潮，應注意保溫。1―7日齡溫度為30℃―26℃，8―14日齡為26℃―24℃，15―30日齡為24℃―20℃，冬季或夜晚可提高0．5℃― 1．0℃。墊料定期涼曬或更換?！　?．3 分群防壓　　雛雁要定期按強弱、大小分群，剔除病、弱雛，防止雁群扎堆壓死。15日齡前每群大小為30―50只，密度為15―20只／平方米；15日齡后每群大小為 80―100只，密度為8―10只／平方米?！　?．4 放牧與下水　　若氣溫適宜，雛雁4日齡就可放牧，初牧應選擇風和日麗的晴天，采取“遲放早收，時間短，路程近”的原則，白天放牧5―6次，晚上回舍飼喂2―3次。氣溫低時可在10―15日齡初次放牧。　　雛雁7―15日齡后，選擇清潔的水塘第1次下水，水溫為20℃―30℃，一般在下午3―4時為宜。放水幾分鐘后，趕至岸上讓其梳理絨毛，毛干后即可趕回育雛室。　　5 中雁的飼養(yǎng)管理　　1月齡至性成熟的大雁稱為中雁或育成雁。此時采食量大、消化能力強，正是骨骼、肌肉、大羽的迅速生長時期?！　?．1 放牧　　中雁放牧前應進行斷翅，割去一側(cè)掌骨和指骨部分或切斷指伸肌和腕橈側(cè)長伸肌，一周后傷口愈合者便可放水放牧。放牧地要有足夠數(shù)量的青綠飼料和谷物飼料，放牧時間選在早晚，中午趕至池旁樹蔭下休息，每次吃飽后都應放水。放水條件差的，可割草飼喂，另行放水。　　5．2 補料　　留作種用的中雁，應以放牧為主，適當增加精料，減少粗料，促使大雁提前達到性成熟。補料以糠麩為主，摻以甘薯、癟谷和少量花生餅，并加1％―1．5％骨粉，2％貝殼粉和0．3％―0．4％食鹽。　　　　5．3 育肥　　留種剩下的中雁及商品雁統(tǒng)稱為育肥仔雁，其消化能力已趨于完善，需經(jīng)短期育肥達到膘度及最佳體重。采用上棚育肥和圈養(yǎng)育肥均可，主要通過充分飼喂、控制光照、保持環(huán)境安靜及限制大雁活動等方法，達到快速生長和沉積脂肪的目的。育肥飼料中，玉米70％，豆餅15％，葉粉10％，麥麩4％―5％，食鹽0．3％―0．5％。白天喂3次，晚上喂1次，密度為3―5只／平方米。放牧條件好的地區(qū)，可采用放牧與補料結(jié)合育肥。仔雁經(jīng)過15―20天的育肥，體重達到上市標準即可出欄?！　? 種雁的飼養(yǎng)管理　　6．1 繁殖準備期　　大雁開產(chǎn)前1個月為繁殖準備期，仍以放牧為主，并根據(jù)雁的體質(zhì)、脫換新羽的狀況，適時補料，為產(chǎn)蛋做準備。補料以精料為主，大約為55％― 60％。公母分開飼養(yǎng)，公雁每天補3次，母雁每天補2次，接種禽出敗菌苗。　　6．2 繁殖期　　繁殖期采取以舍飼為主、放牧為輔的原則，日糧中粗蛋白質(zhì)為17％―18％，每天喂2―3次，晚上加喂1次，適當補充礦物質(zhì)飼料。充分放水，尤其在公雁性欲較強的上午，讓種雁盡情在水面上游玩交配。馴化種雁定巢產(chǎn)蛋，每天早晨將未產(chǎn)蛋大雁留在舍內(nèi)，產(chǎn)蛋后，再進行放水、放牧。　　6．3 停產(chǎn)期　　母雁產(chǎn)蛋至7月份后，產(chǎn)蛋減少，羽毛干枯，公雁性欲下降。進入停產(chǎn)期，將精料改為粗料，轉(zhuǎn)入以放牧為主的粗飼期，可全天放牧，不予補料。但若放牧條件差或連雨天，應適當補飼。冬季，將白菜、玉米秸粉及青草粉等拌入20％―30％的玉米面維持飼養(yǎng)，保持體重不下降即可。嚴冬季節(jié)應喂熱食，飲溫水，嚴禁飼喂霉變飼料。 安徽省定遠縣開金大雁種苗養(yǎng)殖基地

8. 養(yǎng)殖大雁可以賣嗎

大雁經(jīng)過長途跋涉翻山越嶺，一路平安順利的到達了南方，可以無憂無慮安家落戶，等待春天到來，飛回北方繁衍生息。

9. 大雁養(yǎng)殖前景

1、大雁育雛的過程中，溫度控制在28-30℃之間。在飼養(yǎng)剛出生大雁7天后逐漸下調(diào)溫度，20天以后慢慢把室內(nèi)的溫度恢復到正常水平。

2、養(yǎng)殖地需要保持通風干燥，為了避免滋生過多的細菌，造成感染呼吸道疾病，需要維持適宜的濕度，將濕度維持在55%左右。

3、在飼養(yǎng)剛出生大雁1周后，每天進行24小時的光照。根據(jù)大雁生長情況不同，調(diào)節(jié)光照時長，30天以后即可適應光照時長。

4、由于7日齡的大雁飼料選擇容易吸收和消化的，15日齡時就可以按照正常方法進行飼養(yǎng)。

10. 大雁養(yǎng)殖真實利潤

是的，斑頭雁屬于一級保護動物，它在瀕危物種的紅色名錄中，因為它的利潤是很高的，所以種群數(shù)量在不斷的減少，所以在我國的青海地區(qū)已經(jīng)有了專門的保護區(qū)，目的就是為了更好的保護這類動物。