一、道路幾何設(shè)計(jì)規(guī)范？

城市道路設(shè)計(jì)主要規(guī)范有：

（1） 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（2016年版） CJJ37-2012；

（2） 《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》 CJJ129-2009；

（3） 《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ193-2012；

（4） 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 CJJ152-2010；

（5） 《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ169-2012；

（6） 《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ194-2013；

（7） 《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50763-2012；

（8） 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50220-95；

（9） 《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》 GB50647-2011；

（10） 《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》 （GB51038-2015）；

（11） 《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ11-2011）；

（12） 《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ166-2011）；

（13） 《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50917-2013）；

（14） 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ2-2008）；

（15） 《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》 （CJJ139-2010）；

（16） 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50014-2006 （2016年版）；

（17） 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50013-2006；

（18） 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB 50289-2016；

（19） 《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》 （GB 50788-2012）；

（20） 《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 50217-2007）；

（21） 《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》 （GB 50838-2015）；

（22） 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ 45-2015）；

（23） 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 50052-2009）；

（24） 《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 50054-2011）；

（25） 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 50057-2010）；

（26） 《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （GB 50217-2018）；

（27） 《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》 （DL/T 5221-2016）；

（28） 《國家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》 （GB 19517-2009）；

（29） 《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》 （GB/T 31832-2015）；

（30） 《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 50981-2014）；

（31） 《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》 （GB50137-2011）；

（32） 《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50420-2007）；

（33） 《城市道路公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置規(guī)范》 （DB11/T500-2007）；

（34） 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ75-97）；

（35） 《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）.

二、城鎮(zhèn)道路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范？

1、明確了公路橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，并引入了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的持久狀況、短暫狀況和偶然狀況三個(gè)設(shè)計(jì)狀況；

2、修改了公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的作用效應(yīng)的組合方式及其組合系數(shù)，引入了作用的短期效應(yīng)組合和長期效應(yīng)組合，并提出了各種可變作用短期效應(yīng)組合時(shí)的頻遇值系數(shù)和長期效應(yīng)組合時(shí)的準(zhǔn)永久值系數(shù)；

3、引入了公路橋涵設(shè)計(jì)的安全等級及其重要性系數(shù)，以橋涵結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果嚴(yán)重程度的不同采用不同的重要性系數(shù)，使結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更趨合理，

4、開展了“公路橋涵分類標(biāo)準(zhǔn)”專題研究，根據(jù)研究成果，適當(dāng)調(diào)整了公路橋涵的分類標(biāo)準(zhǔn)；

5、進(jìn)行了“高速公路和一級公路橋涵設(shè)計(jì)洪水頻離標(biāo)準(zhǔn)”專題研究，分析比較了原標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)間的關(guān)系，比較分析了設(shè)計(jì)洪水的計(jì)算分析方法，經(jīng)綜全分析比較，認(rèn)為可維持原規(guī)范的規(guī)定；

6、取消了原標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載等級，改為采用公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載，取消了掛車和履帶車驗(yàn)算荷載，將驗(yàn)算荷載的影響間接反映在汽車荷載中；

7、將汽車沖擊系數(shù)以跨徑為主要影響因素的計(jì)算方法，改為以結(jié)構(gòu)基頻為主要影響因素的計(jì)算方法；

8、局部調(diào)整了人群荷載的標(biāo)準(zhǔn)值；

9、調(diào)整了荷載的計(jì)算公式及各影響系數(shù)，給出了全國基本風(fēng)速圖及全國各氣象臺站的基本風(fēng)速和風(fēng)壓值表；

10、補(bǔ)充了冰壓力的計(jì)算方法和計(jì)算工式；

11、改善了溫度作用的規(guī)定，完善了體系溫度的規(guī)定，調(diào)整了溫度梯度曲線的規(guī)定；

12、增加了汽車撞擊荷載的計(jì)算和設(shè)計(jì)要求；

13、補(bǔ)充了通航海輪船舶撞擊作用的規(guī)定

三、道路寬度設(shè)計(jì)規(guī)范？

1 單車道路寬度不應(yīng)小于4m，雙車道路不應(yīng)小于7m；

2 人行道路寬度不應(yīng)小于1.50m；

3 利用道路邊設(shè)停車位時(shí)，不應(yīng)影響有效通行寬度；

4 車行道路改變方向時(shí)，應(yīng)滿足車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑要求；消防車道路應(yīng)按消防車最小轉(zhuǎn)彎半徑要求設(shè)置。

四、道路承重設(shè)計(jì)規(guī)范？

城市道路設(shè)計(jì)的承載，一般都是20噸標(biāo)準(zhǔn)，而城區(qū)道路上行駛的運(yùn)輸渣土和攪拌機(jī)的貨車載重大多達(dá)50-100噸。而在一些建筑施工工地，經(jīng)?？梢钥吹匠^50噸重的“后八輪”重型貨車滿載鋼材、碎石、礦渣、土方等在城區(qū)橫行，城市道路不堪重負(fù)，自然傷勢嚴(yán)重。

五、鄉(xiāng)村道路坡度設(shè)計(jì)規(guī)范？

公路中橫坡的計(jì)算方法： 就用兩者的高差除以水平距離，即得到坡度值，都是用百分比表示的。 公路中橫坡的比率：

1、一般基地車行道的橫坡宜為1.5～2.5%；

2、基地人行道的橫坡宜為1.5～2.5%；

3、人行道橫坡宜采用單面坡，橫坡度為：1%～2%。 通常的要求是小于等于3%，橫坡的設(shè)計(jì)一般是出于雨天排水考慮。橫坡度的大小視水流的接觸面的粗糙程度及縱坡的不同而不同。綠化帶的橫坡不宜過大，過大會(huì)沖動(dòng)種植的土壤。道路縱坡較大的應(yīng)取較小的值。

六、道路綠化設(shè)計(jì)規(guī)范2019？

答：道路綠化設(shè)計(jì)規(guī)范2019：CJJ75《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》。

七、園林景觀道路需要哪些試驗(yàn)？

土建的實(shí)驗(yàn)比較多，比如砂漿、混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，鋼筋拉拔試驗(yàn)等。園林景觀工程種植土需要去檢測站需要去實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)嗎：一般不需要，但要根據(jù)建設(shè)方的意見來，甲方有這個(gè)要求就需要去。不過一般的種植土甲方也不會(huì)提出檢測的要求，但是用在屋頂綠化上的有荷載要求和養(yǎng)分指標(biāo)要求的種植土可能會(huì)有檢測的要求。

種植土壤的檢測好像一般的建材檢測單位做不了，要去專門的土肥研究機(jī)關(guān)或者農(nóng)科中心可以做。

八、道路轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)規(guī)范？

道路轉(zhuǎn)彎半徑是公路專業(yè)的術(shù)語，由道路轉(zhuǎn)彎中心到轉(zhuǎn)彎道路外緣的距離。常見汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。道路轉(zhuǎn)彎半徑還和路面屬性、道路寬度以及交通工具速度等有關(guān)。

中文名

道路轉(zhuǎn)彎半徑

車型

最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）

微型車

4.50

小型車

6.00

不同車型最小轉(zhuǎn)彎半徑

車型

最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）

微型車

4.50

小型車

6.00

輕型車

6.50～8.00

中型車

8.00～10.00

8.00～10.00

10.50～12.00

鉸接車

10.50～12.50

城市規(guī)定

道路類型

城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑（按道路紅線計(jì)）按下列標(biāo)準(zhǔn)控制：

主干道

20米～30米；

次干道

15米～20米；

非主次道路

10米～20米。

10.1.7 機(jī)動(dòng)車出入口距城市道路交叉口大于80米，距離橋隧坡道起止線、過街天橋應(yīng)大于50米。

10.1.8居住區(qū)道路紅線轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6米，工業(yè)區(qū)不小于9米，有消防功能的道路，最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米。

九、臨建道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求？

)對主要施工通行通道進(jìn)行混凝土硬化,硬化寬度以施工總平面圖設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。硬化厚度考慮場地的實(shí)際情況取200,混凝土強(qiáng)度等級不小于C20。

b)所有主干道設(shè)置主干排水設(shè)施,所有場地其他地區(qū)設(shè)置排水次干線路與排水主干線路進(jìn)行聯(lián)通，最后排入積水沉定池,經(jīng)沉淀后排入指定市政管網(wǎng)。

c)所有主干道單行線設(shè)置寬度不小于4米，雙行道寬度設(shè)置不小于6米,在木材場兩側(cè)設(shè)置不小于6米寬通道，設(shè)置消防車道不小于4米寬度

d)由于本工程吊裝工作量較大，在臨時(shí)道路布置時(shí)將根據(jù)擬建房屋的平面位置布置環(huán)形吊裝車道車道轉(zhuǎn)彎半徑不小于15米。

十、道路路緣石設(shè)計(jì)規(guī)范？

1.路緣石結(jié)構(gòu)致密，質(zhì)地硬，路緣石耐酸堿，耐氣候性好，可以在室外長期使用。預(yù)制花崗巖路緣石強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。強(qiáng)度不應(yīng)小于C30。

②石質(zhì)路緣石應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬石質(zhì)一致、無裂縫、無風(fēng)化的花崗巖加工，強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。石材飽水極限抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于80MPa。

③機(jī)制花崗巖路緣加工尺寸，應(yīng)從長度、寬度、高度、對角線長度、外露面平整度、垂直方正度等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，其偏差值必須符合設(shè)計(jì)要求。機(jī)制路緣石表面剁斧、切割紋路應(yīng)直順、無死坑、無裂紋。路緣石外倒角或內(nèi)倒角應(yīng)適宜，棱角分明，不缺棱掉角。