發(fā)動機正常水溫為70--95攝氏度，如果水溫超過95攝氏度，機體易膨脹變形，不能正常運轉(zhuǎn)，潤滑油變稀、變質(zhì)，造成潤滑不良；發(fā)動機氣缸進氣量減少，發(fā)動機功率下降。
水溫過高，除了柴油機過熱外，另外冷卻系的原因有：
1. 冷卻水量不足，沒及時加水。
2. 風(fēng)扇傳動帶過松或風(fēng)扇方向裝反。
3. 冷卻系中水垢堵塞，造成散熱不良。
4. 散熱芯或護罩被污物堵塞。
拖拉機如何防止水溫過高：
1. 駕駛員首先用除垢劑等將冷卻水箱內(nèi)的水垢及雜質(zhì)徹底清洗干凈，以保證冷卻水循環(huán)暢通，夏季冷卻水蒸發(fā)消耗快，出車前必須加足清潔的水，并在工作中要常檢查水位。
2. 若水溫超過95℃出現(xiàn)開鍋時，嚴(yán)禁立即熄火，禁止添加冷水或用冷水澆淋，否則，易使缸體、缸蓋等炸裂，應(yīng)使發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)，打開散熱器蓋，放出熱氣，待水溫降至60℃左右，再慢慢添加冷卻水。
3. 在打開散熱器蓋時，駕駛員應(yīng)站在上風(fēng)位置，臉不要朝向加水口，以免被高溫水汽噴出燙傷。
4. 拖拉機中午應(yīng)避免作業(yè)，由于氣溫過高，散熱器易開鍋，駕駛員也容易疲勞，盡量安排清晨或下午作業(yè)，作業(yè)前要檢查好供油系統(tǒng)，防止漏油，注意防火，安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。

發(fā)動機高溫是拖拉機的常見故障，發(fā)動機最適宜的工作溫度是80℃到90℃，溫度過高會導(dǎo)致拖拉機機械強度降低，運動機件熱膨脹發(fā)生粘連，潤滑油失效，燃燒室充氣效率下降等現(xiàn)象，所以有必要對拖拉機發(fā)動機的高溫故障原因進行分析，減少發(fā)動機故障。?
1. 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動機高溫?發(fā)動機在工作時的瞬間溫度可以達到3000℃，所以需要強大的冷卻系統(tǒng)及時對其降溫，如果冷卻系統(tǒng)故障，發(fā)動機必然會受到高溫的傷害。以前的拖拉機馬力比較小，通常使用自然蒸發(fā)的冷卻方法，現(xiàn)在大馬力的拖拉機則使用強制水冷的冷卻方法。強制水冷系統(tǒng)雖然冷卻效果好，但是結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，所以冷卻系統(tǒng)故障造成的發(fā)動機高溫也越來越常見。?拖拉機的水冷系統(tǒng)主要有水泵，散熱器，風(fēng)扇，水套，節(jié)溫器，百葉窗，水管和水溫表等設(shè)備。水冷系統(tǒng)工作時，如果冷卻液的溫度低于節(jié)溫器的開始溫度，那么冷卻液就從水泵出發(fā)，冷卻發(fā)動機的機體后經(jīng)過水道到達發(fā)動機的缸蓋，然后再通過位于缸蓋前端的節(jié)溫器流回到水泵，這個過程叫做小循環(huán)。當(dāng)冷卻液的溫度高于節(jié)溫器的全開啟溫度時，冷卻液從水泵出發(fā)冷卻發(fā)動機機體后就會通過節(jié)溫器流入散熱器，然后才回到水泵，這個過程叫做大循環(huán)。如果溫度在節(jié)溫器開啟溫度之上，但是沒有到達全開啟溫度，冷卻水會一部分直接回到水泵，一部分經(jīng)過散熱器散熱后再回到水泵，這個過程可以叫做混合循環(huán)。大小循環(huán)是水冷系統(tǒng)冷卻發(fā)動機的基本工作方法，冷卻系統(tǒng)故障也通常發(fā)生在這兩個環(huán)節(jié)中。?
2. 冷凍液相關(guān)問題 冷凍液不足，液位低或者質(zhì)量差等都會導(dǎo)致發(fā)動機高溫，因此在使用拖拉機時要及時添加冷凍液。最好不要用防凍液代替冷凍液，防凍液的腐蝕性較強，沸點在90℃左右，容易造成發(fā)動機過熱。冷凍液流動緩慢，也會導(dǎo)致散熱較慢，這通常是由于水泵出現(xiàn)了問題或者冷卻系統(tǒng)中存在氣體阻力。這時候可以讓令發(fā)動機低速高速交替運行，看水箱中的水是否晃動，如果沒有晃動就證明是水泵出現(xiàn)故障。如果水泵沒有故障，可以讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，輕輕擰開水箱，氣體會隨著冷卻液一起流出，反復(fù)進行多次，直至氣體放完上下水管溫度明顯不同，然后再補充冷卻液。另外，隨著拖拉機使用時間的增長，循環(huán)水管上壁下壁的膠皮脫落也會堵塞水循環(huán)系統(tǒng)，造成冷凍液流動緩慢。水冷系統(tǒng)中水垢過多也會降低熱傳遞的效率，從而導(dǎo)致發(fā)動機高溫。為了減少水垢形成可以采用專用的冷凍液，如果沒有條件使用可以用軟化后的水。實際使用時可以通過煮沸，加軟化劑等措施軟化水質(zhì)。
3. 散熱器故障 散熱器的散熱片表面容易被油泥等堵塞，從而與進風(fēng)的交換面積減小，造成冷凍液溫度偏高，所以在不使用拖拉機時，應(yīng)該從從散熱器后面用壓縮空氣吹，低壓水沖洗等方法去除雜物。另外，隨著使用時間的增長，機械損傷增加，散熱器散熱片會發(fā)生變形和粘連，這樣也減少了與冷風(fēng)的熱交換，造成發(fā)動機散熱不良。這種情況下可以用薄鋼片把粘連的散熱片分開，或者用散熱性較好的管帶式水箱。有的拖拉機使用河水等作為冷卻液使用，由于河水中雜質(zhì)多，水中的泥沙可能附著在散熱器的芯管內(nèi)導(dǎo)致芯管被堵，這種情況下芯管的上下部溫差很明顯，如果堵塞的芯管比較多，就應(yīng)該將散熱器拆下用80℃到90℃的5%到10%的蘇打水沖洗，然后用鋼釬疏通，最后再用熱水沖洗即可。
4. 節(jié)溫器故障 通常節(jié)溫器發(fā)生故障不能打開時，冷卻液就不能及時流到散熱器中，從而導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)熱，這個時候上水管和下水管溫差會很大。駕駛員可以拆下節(jié)溫器后將節(jié)溫器放在水中加熱，看節(jié)溫器的開啟溫度和全開啟溫度是否正常，停止加熱后如果溫度降到82℃以下，但是節(jié)溫器仍然沒有關(guān)閉，那么就可以確定節(jié)溫器故障。如果在行駛過程中發(fā)生節(jié)溫器不能關(guān)閉的問題，應(yīng)該關(guān)閉發(fā)動機等其涼后再走一段停一段或者直接將節(jié)溫器拆除。
5. 通風(fēng)量減少 強制水冷發(fā)動機一般采用風(fēng)扇吸風(fēng)冷卻散熱器中的冷卻液，拖拉機機罩關(guān)閉后，形成了一個密閉的空間，風(fēng)扇吸入的空氣與散熱器芯體交換，空氣溫度升高出現(xiàn)熱氣回流現(xiàn)象，風(fēng)扇吸入的空氣也是熱的，引起發(fā)動機高溫。拖拉機使用一段時間后，水箱四周出現(xiàn)了通氣道，通過水箱的空氣相應(yīng)的減少，這也會導(dǎo)致發(fā)動機高溫。遇到這種情況時應(yīng)安裝新的隔熱海綿，對通風(fēng)側(cè)門開孔以增大通風(fēng)量。
6. 風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇故障 風(fēng)扇帶的松緊也會影響冷卻系統(tǒng)的正常工作。風(fēng)扇皮帶緊可以提高冷卻的效果，但是如果風(fēng)扇皮帶過緊會增加軸承的負(fù)荷，增加磨損。這樣一來不僅會使水泵軸彎曲，也會讓皮帶變形損壞。所以應(yīng)該定期查風(fēng)扇皮帶的松緊度，實際操作時可以用手按壓風(fēng)扇皮帶，皮帶下垂在十毫米內(nèi)是正常的，如果皮帶比較松，還要進一步檢查以預(yù)防打滑現(xiàn)象的發(fā)生。由于風(fēng)扇是非常重要的散熱設(shè)備，所以應(yīng)該定期檢查風(fēng)扇，看其葉片是否有破損變形問題，是否裝反，外徑大小是否合適。若有問題，則加以排除。對于使用電磁風(fēng)扇的拖拉機，應(yīng)該檢查電路是否連通。
7. 中冷卻器故障 目前很多大型拖拉機為了降低油耗滿足排放要求，也采用了渦輪增壓發(fā)動機，因此也對冷卻系統(tǒng)提出了更高的要求。