一、簡(jiǎn)述電子支付的概念及類型？

　　（一）電子支付的概念

　　電子支付是指單位、個(gè)人（以下簡(jiǎn)稱客戶）直接或授權(quán)他人通過電子終端向銀行發(fā)出支付指令，實(shí)現(xiàn)貨幣支付與資金轉(zhuǎn)移的行為。

　　這里的電子終端是指客戶可用來發(fā)起電子支付指令的計(jì)算機(jī)、電話、銷售點(diǎn)終端、自動(dòng)柜員機(jī)、移動(dòng)通訊工具或者其他電子設(shè)備等。也就是說電子支付不僅僅是通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)“無紙化”，打電話通過電話銀行進(jìn)行支付也屬于電子支付的范疇。

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　　根據(jù)發(fā)起電子支付指令終端的不同，電子支付可以分為：

　　1.網(wǎng)上支付，也就是通過網(wǎng)上銀行支付。

　　是目前應(yīng)用比較多的一種電子支付類型，相對(duì)于其他類型的電子支付，它雖然也“摸不著”，但至少能夠“看得見”款項(xiàng)的來龍去脈，因?yàn)楸葌鹘y(tǒng)結(jié)算方式簡(jiǎn)單快捷，而且又能隨時(shí)查詢，因此被廣泛采用。

　　2.電話支付，也就是通過電話銀行支付。

　　3.移動(dòng)支付，最常見的有通過移動(dòng)短信確認(rèn)來完成的支付，款項(xiàng)直接從手機(jī)話費(fèi)中扣除。

　　4.銷售點(diǎn)終端交易，也就是平時(shí)用的刷卡支付方式。

　　5.自動(dòng)柜員機(jī)交易，也就是到銀行設(shè)的自動(dòng)柜員機(jī)根據(jù)提示辦理轉(zhuǎn)賬支付。

　　6.其他電子支付。

二、幼兒文學(xué)簡(jiǎn)述類型化形象的概念及好處？

就是形象思維，加深印象，增加記憶

三、簡(jiǎn)述健康的概念及組成？

1.健康是指一個(gè)人在身體、精神和社會(huì)等方面都處于良好的狀態(tài)。健康包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是主要臟器無疾病，人體各系統(tǒng)具有良好的生理功能，有較強(qiáng)的身體活動(dòng)能力和勞動(dòng)能力，這是對(duì)健康最基本的要求；二是對(duì)疾病的抵抗能力較強(qiáng)，能夠適應(yīng)環(huán)境變化，各種生理刺激以及致病因素對(duì)身體的作用。

2.傳統(tǒng)的健康觀是“無病即健康”，現(xiàn)代人的健康觀是整體健康，世界衛(wèi)生組織提出“健康不僅是軀體沒有疾病，還要具備心理健康、社會(huì)適應(yīng)良好和有道德”。因此，現(xiàn)代人的健康內(nèi)容包括：軀體健康、心理健康、心靈健康、社會(huì)健康、智力健康、道德健康、環(huán)境健康等。健康是人的基本權(quán)利。健康是人生的第一財(cái)富。

3.現(xiàn)代健康的含義是多元的、廣泛的，包括生理、心理和社會(huì)適應(yīng)性3個(gè)方面，其中社會(huì)適應(yīng)性歸根結(jié)底取決于生理和心理的素質(zhì)狀況。心理健康是身體健康的精神支柱，身體健康又是心理健康的物質(zhì)基礎(chǔ)。良好的情緒狀態(tài)可以使生理功能處于最佳狀態(tài)，反之則會(huì)降低或破壞某種功能而引起疾病。身體狀況的改變可能帶來相應(yīng)的心理問題，生理上的缺陷、疾病，特別是摑疾，往往會(huì)使人產(chǎn)生煩惱、焦躁、憂慮、抑郁等不良情緒，導(dǎo)致各種不正常的心理狀態(tài)。作為身心統(tǒng)一體的人，身體和心理是緊密依存的兩個(gè)方面。

四、簡(jiǎn)述技能的概念及理論？

技能：經(jīng)過練習(xí)而獲得的合乎法則的活動(dòng)方式。

1.技能的基本特點(diǎn)

(1)技能的形成途徑——練習(xí)

技能是通過后天的練習(xí)形成的，故不同于本能行為。例如：膝跳反射、迎風(fēng)流淚不屬于技能。同時(shí)練習(xí)也不同于機(jī)械的重復(fù)某種動(dòng)作，練習(xí)中每一次動(dòng)作反復(fù)的目的都是改進(jìn)動(dòng)作，提高動(dòng)作的有效性，使動(dòng)作趨于完善。

(2)技能的形式——?jiǎng)幼鞣绞?/p>

技能是由一系列動(dòng)作及其執(zhí)行方式構(gòu)成的，故技能是一種動(dòng)作經(jīng)驗(yàn)，不同于認(rèn)識(shí)經(jīng)驗(yàn)。例如：頭腦中儲(chǔ)存的概念性的知識(shí)不是技能。因此，技能的掌握不是通過言語表述而是通過實(shí)際活動(dòng)表現(xiàn)出來的。

(3)技能的標(biāo)志——合乎法則

技能的活動(dòng)方式不是動(dòng)作的隨意組合，合乎法則是技能形成的前提。在技能形成過程中，各個(gè)動(dòng)作要素及其之間的順序都要遵循活動(dòng)本身的要求。例如：心智技能中，寫作技能的培養(yǎng)總是從字詞句開始，到段再到篇章。動(dòng)作技能中初學(xué)舞蹈時(shí)必須按照該舞蹈的法則要求去執(zhí)行每一個(gè)動(dòng)作。只有這樣，作為技能的動(dòng)作方式才可以經(jīng)過多次反復(fù)的練習(xí)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

五、簡(jiǎn)述沖突的概念及來源？

如果在描繪個(gè)體或群體一起工作的維度上，親社會(huì)行為和合作構(gòu)成了維度的一個(gè)端點(diǎn)，那么沖突就是該維度的另一端，沖突是指?jìng)€(gè)體或群體意識(shí)到他人采取或?qū)⒁扇〔焕谒陨砝娴囊环N行為。個(gè)體或群體發(fā)覺其他人已經(jīng)或即將做出與他們自己利益不相符的行動(dòng)的過程。

六、簡(jiǎn)述布藝的概念及特點(diǎn)？

布藝 即指布上的藝術(shù)，是古時(shí)期中國(guó)民間工藝中的一朵瑰麗的奇葩。中國(guó)古代的民間布藝主要用于服裝，鞋帽，床帳，掛包，背包和其他小件的裝飾（如頭巾，香袋，扇帶，荷包，手帕等），玩具等。以布為原料，集民間剪紙，刺繡，制作工藝為一體的綜合藝術(shù)。如動(dòng)植物身上的裝飾性花卉等，都是通過剪和繡的工藝制作而成。

布藝品的分類方法有很多，如按使用功能、空間、設(shè)計(jì)特色、加工工藝等分類。不管用什么材料和加工工藝制作的布藝品，最重要的是用在什么地方和做什么用，所以我們通常把布藝品按照使用功能和空間分類。

七、簡(jiǎn)述叉車的概念及特點(diǎn)？

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

技術(shù)參數(shù)

1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的最大重量，以 T（噸）表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。

2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對(duì)于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。

3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時(shí)，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。國(guó)內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到20m/min。

6、最高行駛速度：提高行駛速度對(duì)提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對(duì)于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時(shí)最低行駛速度不少于17m/min。

7、最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。

8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長(zhǎng)度增加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會(huì)使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業(yè)時(shí)，通道的最小寬度。

適用范圍

工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

八、簡(jiǎn)述大陸法系刑法中正犯概念及類型？

刑事處罰是指違反刑法，應(yīng)當(dāng)受到的刑法制裁，簡(jiǎn)稱刑罰。根據(jù)我國(guó)《刑法》的規(guī)定，刑事處罰包括主刑和附加刑兩部分。主刑有：管制、拘役、有期徒刑、無期徒刑和死刑。附加刑有：罰金、剝奪政治權(quán)利和沒收財(cái)產(chǎn)；此外還有適用于犯罪的外國(guó)人的驅(qū)逐出境。

九、海洋的概念及類型？

海洋是地球上最廣闊的水體的總稱，指地球表面被各大陸地分隔為彼此相通的廣大水域。海洋的中心部分稱作洋，邊緣部分稱作海，彼此溝通組成統(tǒng)一的水體。 地球上海洋總面積約為3.6億平方公里，約占地球表面積的71%，平均水深約3795米。海洋中含有十三億五千多萬立方千米的水，約占地球上總水量的97%，而可用于人類飲用只占2%。地球上四個(gè)主要的大洋為太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋，大部分以陸地和海底地形線為界。

十、簡(jiǎn)述存貨的概念及其特征？

存貨是指企業(yè)或商家在日常活動(dòng)中持有以備出售的原料或產(chǎn)品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料、物料、銷售存?zhèn)}等。存貨區(qū)別于固定資產(chǎn)等非流動(dòng)資產(chǎn)的最基本的特征是，企業(yè)持有存貨的最終的目的是為了出售，不論是可供直接銷售，如企業(yè)的產(chǎn)成品、商品等；還是需經(jīng)過進(jìn)一步加工后才能出售，如原材料等。

存貨的特征：

⑴存貨是有形資產(chǎn)，這一點(diǎn)有別于無形資產(chǎn)。

⑵有較強(qiáng)的流動(dòng)性。在企業(yè)中，存貨經(jīng)營(yíng)處于不斷銷售、耗用、購(gòu)買或重置中，具有較強(qiáng)的變現(xiàn)能力和明顯的流動(dòng)性。

⑶有實(shí)效性和發(fā)現(xiàn)潛在損失的可能性。在正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，存貨能夠規(guī)律的轉(zhuǎn)變成貨幣資產(chǎn)或其他資產(chǎn)，但長(zhǎng)期不能耗用的存貨，就可能變成積壓物資或降價(jià)銷售，從而造成企業(yè)損失。