目前市場上的無人機(jī)企業(yè)主要分電控和油耗兩種。下面來介紹下這兩種系統(tǒng)下的幾個機(jī)子的利弊。

1.電控系統(tǒng)多旋翼無人機(jī)。市場上以極飛和大疆為主導(dǎo)，這兩個企業(yè)的電控?zé)o人機(jī)也可以說整個引領(lǐng)無人機(jī)行業(yè)。大疆在消費領(lǐng)域進(jìn)入市場早，知名度高，但是極飛一開始就集中在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，可以說在農(nóng)業(yè)植保上更專業(yè)。極飛和大疆算是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。大疆是知名已久，極飛力量不容小覷。極飛在做無人機(jī)領(lǐng)域比較早，基本跟大疆同一時間，從12、13年開始，極飛全力集中在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是農(nóng)民用，所以極飛在農(nóng)用時一邊應(yīng)用一邊就通過試驗改進(jìn)自己的系統(tǒng)，可以說做的非常不錯了。今年極飛又用上了一些新技術(shù)，包括避障、保持相對高度等。因為農(nóng)田在實際中很多是起伏不平的，所以保持相對高度是很重要的，特別對一些在坡地的作物，像甘蔗、柑橘園、茶園。可以自動調(diào)整飛行高度，可以跟作物保持相對等高的距離，可以保證噴藥噴灑均勻，提高作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率。這也是適合未來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一個發(fā)展，而且據(jù)說近期極飛還公開了其飛行數(shù)據(jù)，整個飛行作業(yè)過程透明化。大疆也在做一些嘗試，但是跟極飛機(jī)型不一樣，他們的研發(fā)團(tuán)隊很強(qiáng)，只是進(jìn)入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域晚兩年。

2.油耗單旋翼無人機(jī)，市場上做的大的比較優(yōu)秀的品牌有有漢和以及全豐。這兩品牌都是耗油的，相仿，載藥量大，可以作業(yè)更大面積，但是飛行對機(jī)手要求很高。旋翼直徑大，只有一個槳轉(zhuǎn)動，這樣可以把風(fēng)壓下去，藥就隨著風(fēng)噴灑向作物表面。電控的多旋翼的比較分散，風(fēng)壓就沒這種單旋翼的大。但是耗油的飛機(jī)結(jié)構(gòu)決定了其機(jī)器結(jié)構(gòu)操作起來更復(fù)雜，耗油的機(jī)手需要很專業(yè)。培訓(xùn)一個耗油飛機(jī)的機(jī)手和耗電無人機(jī)的機(jī)手，耗電的七八天也就夠了，耗油的要三個月。就跟學(xué)開車一樣，耗油的機(jī)手要達(dá)到一種自主下意識的行為，一上午作業(yè)下來很累，起碼要休息一天，處于高度緊張的狀態(tài)?，F(xiàn)在無人機(jī)市場上，不少公司現(xiàn)在都在培養(yǎng)自己的機(jī)手。

3.電控單旋翼無人機(jī)。有個叫高科新農(nóng)的品牌剛剛發(fā)展起來，知名度還不高，但是它結(jié)合了電控系統(tǒng)簡單操作和單旋翼風(fēng)壓大的優(yōu)點，生產(chǎn)出這種電控單旋翼無人機(jī)。

一般而言，一個公司最初瞄準(zhǔn)一種機(jī)型，是不會輕易放棄的，所以市場和機(jī)型基本穩(wěn)定在這個狀態(tài)了。像極飛典型的四旋翼的，一直就是它現(xiàn)在的這種結(jié)構(gòu)，就是四個槳，而且目前公認(rèn)，這種電動四旋翼的好操控。在飛控系統(tǒng)的開發(fā)完善方面，它比像漢和、全豐這樣的直升機(jī)要簡單一些，或者說，在今后的自主操控和自主飛行的完善上，它比燒油的要好做。燒油的直升機(jī)太復(fù)雜，特別是飛控系統(tǒng)開發(fā)，難度挺大。據(jù)說全豐的系統(tǒng)做的很不錯了，也比較穩(wěn)定，包括南京研究所、漢和這些，有風(fēng)的天氣也能夠很好定位，據(jù)說，漢和現(xiàn)在也在做電動多旋翼機(jī)型。

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