既然是農(nóng)用車那么售價低和使用成本低才是根本。首先確保價格低、門檻低才能被大多數(shù)需求人群接受；其次用于農(nóng)用的車大部分是自家用和短途運輸所以使用成本不能高。

而從事農(nóng)業(yè)運輸?shù)挠密嚟h(huán)境本來就相當(dāng)惡劣所以農(nóng)用車也基本只關(guān)注兩個主要參數(shù)：發(fā)動機動力和載貨能力，至于說什么舒適感啦、噪音啦、操控啦等等對于農(nóng)用三蹦子來說完全都是浮影。馬力和載貨能力才是農(nóng)用司機之間津津樂道的話題，而農(nóng)用車三輪多與四輪也不僅僅是因為少個輪子的成本，因為車型定位已經(jīng)發(fā)生了變化。

農(nóng)機三輪車多以微小型為主，三輪是自用的比較多

以前馬路上見的最多的當(dāng)屬三輪農(nóng)用車（俗稱三蹦子），由于尺寸小、動力強還擁有不俗的載貨能力所以就是一些自家種地方便拉貨人的首選。因為多數(shù)是自家用所以不需要像四輪農(nóng)用或者輕型貨車那樣太高的載貨需求只要能滿足自己的一畝三分地就行，就算一趟拉不完也沒有兩趟搞不定的。而尺寸小對于很多田間小路來說就能應(yīng)對自如，因為田間小路也是不可避免會遇到“會車”的情形，如果真遇到大家都相互挪一挪也能完美雙車道通行。

價格便宜，三輪農(nóng)用車相較于四輪農(nóng)用車不單單是節(jié)約了一個輪子的成本整體的制造水平和標(biāo)準(zhǔn)都會降低許多。小型三輪農(nóng)用車一般都在四五千左右最多一萬，對于以務(wù)農(nóng)為主的家庭這個價位還是普遍能接受的。而一旦上升到四輪后價格會是三輪的數(shù)倍，甚至上萬對于很多農(nóng)耕家庭來說都是不小的壓力。

滿足需求，四輪農(nóng)用車的定位已經(jīng)是中型農(nóng)機車且載貨能力達(dá)到了小型、輕型卡車的需求，如果僅僅作為自家農(nóng)機還是有些浪費。這就如同你買個皮卡就能滿足你的需求就沒必要買輕卡了。

用途差異，三輪農(nóng)用一般都是單缸小馬力柴油機而上升到四輪農(nóng)用車的時候要么是單缸大馬力、大尺寸要么是就是雙缸及以上動力，有的甚至還是四缸。相對的，油耗和使用成本也會增加，同樣拉五百斤貨物三輪就能應(yīng)付并且方便快捷就沒有必要用個大四輪拉那么一點貨。

簡單操作易上手，現(xiàn)在仍用三輪農(nóng)機作為主要生產(chǎn)工具的多數(shù)都上了一定歲數(shù)的人群。而四輪農(nóng)用車的操作明顯較三輪要復(fù)雜些并且四輪的尺寸更大也不好掌握，無論是行進(jìn)、拉貨還是倒車、轉(zhuǎn)彎三輪跟輕巧。

四輪不適合下地但適合短途運輸然而體量又被輕卡壓縮

四輪農(nóng)用車雖然還是農(nóng)用車但其在價格、尺寸以及載貨量、駕駛條件都和輕型、小型貨車非常相似。相比三輪的便宜、輕巧、便捷、維修保養(yǎng)成本極低來說不占優(yōu)勢，而相比貨車來說它的載貨能力、上路限制、使用年限、舒適性又不占優(yōu)勢。所以說四輪農(nóng)用貨車的生存空間很狹窄它的受眾人群也比較少，因為沒錢的直接買三輪夠用而有錢的咬咬牙直接上貨車。這也是三輪比四輪農(nóng)用車更常見的一個原因。

某些小型四輪單缸農(nóng)用車雖然和三輪相比多了一個輪但基本都大排量單缸，也就是動力高于普通三輪農(nóng)用。雖然這些車在短距離運輸上有載貨優(yōu)勢但成本相對高、對于三輪農(nóng)機來說馬力又過剩所以它成了很多工地拉料用的短途中轉(zhuǎn)車。

總得來說三輪的優(yōu)點就是：價格低廉、門檻低（無論是入手還是使用）、短小方便、滿足基本農(nóng)用需求；缺點就是動力相對弱、三輪穩(wěn)定性差、駕駛感原始。

相比三輪四輪優(yōu)點：載貨能力強、駕駛性有所提升、穩(wěn)定性好、動力強。缺點：價格貴、一般農(nóng)用實用性不如三輪、運輸不如輕卡、上路限制條件多。