農(nóng)用汽車(chē)為低速載貨汽車(chē)，普通汽車(chē)分為多類型在客貨運(yùn)車(chē)輛，且最高時(shí)速未做限制。農(nóng)用汽車(chē)顧名思義是用做農(nóng)業(yè)生產(chǎn)事業(yè)的車(chē)輛，車(chē)型分類是按照用途而不是戶籍，這點(diǎn)需要說(shuō)明并不具備歧視的味道；對(duì)于農(nóng)用汽車(chē)需要與農(nóng)業(yè)機(jī)械（俗稱農(nóng)機(jī)）區(qū)分，專用機(jī)械車(chē)輛多指拖拉機(jī)、收割機(jī)、播種機(jī)等特殊車(chē)型，駕駛這些車(chē)需要到農(nóng)業(yè)局或農(nóng)委下轄的農(nóng)機(jī)駕駛證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，這類車(chē)型不屬于汽車(chē)不能使用汽車(chē)駕駛證。

除農(nóng)機(jī)以外的農(nóng)用汽車(chē)選擇面已經(jīng)非常窄了，量產(chǎn)車(chē)多為低速四輪及三輪汽車(chē)，車(chē)型以單排和雙排貨車(chē)為主；車(chē)型特點(diǎn)為與普通輕型載貨汽車(chē)有部分重合，總質(zhì)量需小于等于4.5噸、長(zhǎng)度小于6米、寬度小于2米、高度小于2.5米，載貨能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的；不過(guò)最高設(shè)計(jì)時(shí)速不得超過(guò)70km/h，這一極速?zèng)Q定了部分道路低速載貨汽車(chē)不能駛?cè)搿?/p>

駕駛低速載貨汽車(chē)需要持有C3駕駛證，C3證的準(zhǔn)駕車(chē)型還包括低速三輪汽車(chē)；關(guān)于駕駛證分類值得關(guān)注的是三輪汽車(chē)，因?yàn)檐?chē)型劃分只定義為三輪汽車(chē)而沒(méi)有強(qiáng)調(diào)載貨，所以理論上只要有車(chē)企生產(chǎn)三輪載客汽車(chē)，持有C3證后并未車(chē)輛登記上牌投保則能正常駕駛，這是現(xiàn)階段違法低速電動(dòng)三輪的唯一出路，當(dāng)然使用三輪汽車(chē)必須尊重交規(guī)。

普通汽車(chē)有客車(chē)和貨車(chē)兩大類，在每一類目中會(huì)按照尺寸和重量臨界值區(qū)分為：微型、小型、輕型、中型、重型以及汽車(chē)列車(chē)等多種類型，最常見(jiàn)的家用車(chē)屬于小微型載客汽車(chē)，車(chē)型特點(diǎn)如下。

車(chē)身長(zhǎng)度小于6米

座位數(shù)≤9座

總質(zhì)量≤4.5噸

持有C1或C2（自動(dòng)擋）駕駛證才能駕駛

滿足這些條件的車(chē)輛俗稱“小汽車(chē)”，是最適合家用的車(chē)型；輕小微型載貨汽車(chē)同樣要滿足以上條件，這些車(chē)一般稱之為“小卡車(chē)”，適合作為短途配送以及城市運(yùn)輸。大于9座的中型客車(chē)俗稱小巴，大型客車(chē)是常見(jiàn)的公交車(chē)以及旅游大巴；貨車(chē)按照同樣的增長(zhǎng)順序?yàn)橹锌?、重卡、牽引?chē)等等，駕駛這些車(chē)輛需要的駕駛證可以參考以下圖片。

總結(jié)：農(nóng)用汽車(chē)等于低速載貨汽車(chē)，普通汽車(chē)多種多樣且時(shí)速可以達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)；如果是對(duì)駕駛證存在疑惑的話則建議報(bào)考C1，因?yàn)镃1準(zhǔn)駕車(chē)型包括C2、C3、C4。

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【拖拉機(jī)和汽車(chē)的區(qū)別】拖拉機(jī)和汽車(chē)有什么區(qū)別 影響拖拉機(jī)行駛速度的原因

拖拉機(jī)和汽車(chē)有什么區(qū)別

拖拉機(jī)用于牽引和驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械完成各項(xiàng)移動(dòng)式作業(yè)的自走式動(dòng)力機(jī)。由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、行走、轉(zhuǎn)向、液壓懸掛、動(dòng)力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統(tǒng)或裝置組成。拖拉機(jī)由于行駛地形原因，底盤(pán)剛度要求高，采用箱體鉚接成一體，抗變形能力強(qiáng)，同時(shí)車(chē)速較低，為提高轉(zhuǎn)彎性能，故設(shè)計(jì)的前后輪軸距較小，而汽車(chē)由車(chē)架來(lái)支撐整個(gè)車(chē)體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成（乘用車(chē)無(wú)大梁），經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車(chē)輪上。

輪式拖拉機(jī)前橋長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，同時(shí)行駛時(shí)的寬度還可通過(guò)改變車(chē)輪內(nèi)外朝向來(lái)調(diào)節(jié)。前、后橋與底盤(pán)之間無(wú)懸掛系統(tǒng)，但前橋可繞底盤(pán)作一定的旋轉(zhuǎn)。前輪較小，主要起轉(zhuǎn)向作用，承重較少；后輪大而厚，起承重和推進(jìn)作用。同時(shí)，大而厚的車(chē)輪可以在復(fù)雜的環(huán)境下更具適應(yīng)性。

汽車(chē)是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員和貨物，牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛。貨車(chē)和越野車(chē)采用大梁車(chē)架，貨車(chē)的大梁一般中間厚，兩端薄，具有較好剛度和強(qiáng)度，因?yàn)槠渲胁繎?yīng)力最大。越野車(chē)為降低車(chē)的重心，多在乘坐部位的大梁有向下凹的弧度。乘用車(chē)采用無(wú)大梁車(chē)架承載式車(chē)身具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，但裝得輕，通過(guò)性差。

影響拖拉機(jī)行駛速度的原因

1、滾動(dòng)阻力

拖拉機(jī)的滾動(dòng)阻力，主要是由于輪胎和土壤的變形而產(chǎn)生的，在拖拉機(jī)的重量作用下，輪胎被壓扁、土壤被壓實(shí)。車(chē)輪在滾動(dòng)過(guò)程中、輪胎沿圓周?chē)较蚺c地面相接觸的各個(gè)部上繼被壓扁變形，且把車(chē)輪前面高出的土壤壓下去使土壤變形而形成輪轍，即產(chǎn)生了阻礙車(chē)輪向前滾動(dòng)的滾動(dòng)阻力。影響滾動(dòng)阻力的因素很多，主要與地面的堅(jiān)實(shí)和潮濕程度上的垂直載荷的大小等因素有關(guān)。對(duì)同一臺(tái)拖拉機(jī)來(lái)說(shuō)，若地面條件不同，其滾動(dòng)阻力也不同，如在瀝青和水泥或干硬地面上行駛滾動(dòng)阻力小，拖拉機(jī)牽引力就大，在同樣使用條件下，若加在輪胎上的重量越大，土壤在垂直方向的變形越大，滾動(dòng)阻力也就越大。一般說(shuō)來(lái)，減少輪胎本身的變形和土壤垂直方向的變形，有利于減少滾動(dòng)阻力。若拖拉機(jī)在松軟地面上行駛，采用低壓輪胎，加大輪胎支承面積，則可減小土壤在垂直方向的變形，降低滾動(dòng)阻力，從而提高牽引力。由于拖拉機(jī)主要用于田間作業(yè)，多在松軟地面上行駛，為減小土壤在垂直方向的變形，因此拖拉機(jī)一般采用的最低壓輪胎，采用加寬輪胎也是同樣的道理。在我們經(jīng)營(yíng)中應(yīng)注意低壓輪胎、加寬輪胎和高壓輪胎在使用上的區(qū)別。

2、牽引阻力

牽引阻力是拖拉機(jī)帶動(dòng)農(nóng)機(jī)具進(jìn)行作業(yè)所要克服的阻力，它等于拖拉機(jī)通過(guò)連接裝置傳給農(nóng)機(jī)具的牽引力。由于牽引力等于驅(qū)動(dòng)減去滾動(dòng)阻力，因此，增加驅(qū)動(dòng)力和減少滾動(dòng)阻力是提高牽引力的有效措施。

3、驅(qū)動(dòng)力

它是路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的水平反作用力。因此，內(nèi)燃機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)扭矩Mk的大小，表明了拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)力Pk也越大。但由于Mk是由內(nèi)燃機(jī)的功率決定的，因此Pk也受到內(nèi)燃機(jī)功率的限制。同時(shí)Pk又受土壤條件的限制，不能無(wú)限增加，因?yàn)楫?dāng)土壤的反作用力即驅(qū)動(dòng)力Pk增加到一定程度時(shí)同，土壤被破壞，驅(qū)動(dòng)輪嚴(yán)重打滑，驅(qū)動(dòng)力Pk不能再增加了。我們把土壤對(duì)驅(qū)動(dòng)輪所能產(chǎn)生的最大反作用力叫做“附著力”。由此可見(jiàn)，驅(qū)動(dòng)力Pk的最大值除了受內(nèi)燃機(jī)率限制外，還受土壤附著力的限制，而不能無(wú)限增加。