一、工程建設(shè)存在的困難和問題有哪些？

　　施工作業(yè)人員防火意識不強(qiáng)，在施工現(xiàn)場抽煙；施工作業(yè)人員不佩戴安全帶在高空作業(yè)；現(xiàn)場三寶四口五臨邊布置有些不到位，為節(jié)省施工安全措施費(fèi)；安全技術(shù)交底落實(shí)困難。

二、農(nóng)機(jī)裝配會有哪些困難？

在農(nóng)機(jī)維修中，有些零件因不受結(jié)構(gòu)的限制，裝配時(shí)稍有不慎便會裝反，給農(nóng)機(jī)留下故障隱患。因此，裝配時(shí)一定要引起注意。1.氣缸墊有油孔的，必須使其與機(jī)體、缸蓋上的相應(yīng)油道孔對準(zhǔn)，以免造成缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)因斷油引…

1、有倒角的零件

①氣門導(dǎo)管：有倒角的一端應(yīng)裝入缸蓋進(jìn)、排氣道孔內(nèi)，沖向氣門頭，這樣可以減少氣流阻力。裝反了，進(jìn)、排氣道截面積減小，進(jìn)、排氣阻力增大，柴油機(jī)工況惡化。②機(jī)油泵外轉(zhuǎn)子：應(yīng)將外轉(zhuǎn)子有倒角的一端朝向殼體。裝反了，將影響機(jī)油泵的供油壓力和供油量。③驅(qū)動齒輪：應(yīng)將驅(qū)動齒輪內(nèi)花鍵加工有30°倒角的一端朝向驅(qū)動輪一側(cè)，裝反了會引起207軸承早期損壞。

2、軸承、襯套

農(nóng)用車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)上用的襯套多數(shù)加工有小孔，其作用是引導(dǎo)機(jī)油注入軸與襯套的運(yùn)動部位。有小孔的襯套如：起動軸襯套、搖臂襯套、主軸瓦等，其對應(yīng)的座體也有小孔與通道，安裝時(shí)應(yīng)互相對準(zhǔn)。如果對應(yīng)件無涉孔或通道，如分離爪，應(yīng)使小孔朝上，以方便注油。帶有防塵罩的軸承如離合器的60204、60206軸承等，有密封片的一面應(yīng)朝從動盤，以防黃油竄入打滑。

3、軸、軸座

有些軸與軸座看去似乎不需辨別方向，如調(diào)速器齒軸、搖臂軸座等，實(shí)際上應(yīng)該按方向安裝。調(diào)速器齒輪軸無小孔一端應(yīng)壓入機(jī)體，外端的兩個(gè)小孔向下，使濺入調(diào)速齒輪軸小孔的機(jī)油通過內(nèi)孔流入齒輪襯套。搖臂軸座安裝時(shí)，有縫口一側(cè)朝下，避免氣門推桿擦碰缸蓋的導(dǎo)向孔。

4、缸套、壓板、從動力盤

①缸墊：缸墊有包邊一面朝向氣缸蓋，可以增強(qiáng)密封性，處長使用壽命。②噴油器壓板：平整一面朝外，利用有斜面一面的杠桿原理，平衡旋緊母的壓力，同時(shí)防止一端螺母、螺栓松動而漏氣。③從動盤：離合器從動盤中部有凸臺，兩個(gè)凸臺應(yīng)背向安裝，也就是朝向中壓板，以防止分離不徹底。

5、轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭

應(yīng)將內(nèi)孔為左螺紋的右轉(zhuǎn)向拉桿接頭裝在拖拉機(jī)右邊(前進(jìn)方向)，以保證總裝后調(diào)整前束的需要。

農(nóng)機(jī)零件裝配要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

6、手拖變箱撥叉軸

三個(gè)定位槽在中間的快檔撥叉軸，應(yīng)安裝在變速箱最前面撥叉軸孔內(nèi)，定位槽間距較大的一端朝向箱體右側(cè)。慢檔撥叉軸和副變速撥叉軸的三個(gè)定位槽均在軸的一端，但兩者定位槽間距不同。慢檔撥叉軸定位槽間距小，裝在箱體中間撥叉軸孔里，定位槽靠近箱體右側(cè);副變速撥叉軸定位槽間距前者稍大，裝在變速箱最后的撥叉軸孔里，定位槽靠近箱體左側(cè)。

7、曲軸后端油封殼

4125型柴油機(jī)的曲軸后端油封殼分開式，由上下兩殼組成，中間用兩個(gè)；

4的回油孔，上殼則無油孔。如果搞錯(cuò)方向，就會導(dǎo)致不能回油，因此在安裝時(shí)，應(yīng)把兩個(gè)；

10×40的連接螺栓從下往上擰入帶內(nèi)螺紋的上殼，不帶螺紋的為下殼。

8、氣門室罩蓋

4125A型發(fā)動機(jī)氣門室罩蓋上有曲軸箱的勇氣管，很多機(jī)手或修理人員在裝配時(shí)，常把通氣管的出口正對發(fā)動機(jī)的排氣管。由于排氣管周圍的空氣溫度大大高于通氣管排出的廢氣向冷空氣的對流運(yùn)動，致使廢氣排放阻力增大。正確的裝配方法是：將通氣管的出口背向發(fā)動機(jī)的排氣管。

9、氣缸蓋螺栓

立式195型柴油機(jī)的氣缸蓋螺栓，一端是標(biāo)準(zhǔn)螺紋，一端是細(xì)牙螺紋，有標(biāo)準(zhǔn)螺紋的一端是旋入機(jī)體的。雙頭是同樣螺紋的螺栓，螺紋較短的一端應(yīng)旋入機(jī)體。

10、活塞環(huán)、活塞、連桿大端

活塞環(huán)：錐形環(huán)小端朝向活塞頂，扭曲環(huán)應(yīng)使內(nèi)圓上的倒角朝賂活塞頂，有的活塞頂靠近開口的端面上有“上”或“T”記號，這一面須朝向活塞頂?；钊夯钊敳渴请p子葉梗端應(yīng)朝向噴油器方向。連桿大端：S195型柴油機(jī)活塞連桿組安裝在機(jī)體上時(shí)，連桿大端 45°剖面應(yīng)朝下。

11、輪胎、鏈條

輪胎：拖拉機(jī)驅(qū)動輪胎有“人”字形或“八”字形花紋。安裝時(shí)，從拖拉機(jī)后面看驅(qū)動輪胎花紋，“人”或“八”字形花紋頂應(yīng)朝上。也有的輪胎標(biāo)有箭頭，安裝時(shí)箭頭應(yīng)朝向輪胎前進(jìn)的旋轉(zhuǎn)方向。鏈條：三輪農(nóng)用車鏈條接頭用彈簧卡片的，必須使其武器端方向與鏈條運(yùn)動方向相反，以免運(yùn)動中受碰撞而使卡片脫落。

12、離合器甩油盤

東方紅-75型拖拉機(jī)主離合器從動盤上的甩油盤，是為防止主離合器前軸承過多的黃油進(jìn)入磨擦片表面而設(shè)計(jì)的。安裝時(shí)，甩油盤應(yīng)對著離合器軸前軸承(即方向朝前)，這樣可使過多的黃油甩入飛輪凹槽中，并順斜孔流入主離合器殼內(nèi)，以免影響主離合器正常工作。

農(nóng)機(jī)零件裝配要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

以上就是農(nóng)機(jī)零件裝配的要點(diǎn)及注意事項(xiàng)，一定要注意農(nóng)機(jī)零配件裝配時(shí)必須方向正確，避免引起不必要的是事故，希望以上內(nèi)容能夠?qū)r(nóng)戶們有所幫助

三、客戶管理存在哪些問題？

1、體系化管理的思想認(rèn)識不夠

企業(yè)科學(xué)管理理論的先天不足，使得企業(yè)客戶關(guān)系管理的形成和發(fā)展滯后。部分企業(yè)引進(jìn)了客戶關(guān)系建設(shè)，也僅僅是停留在信息技術(shù)的層面，沒有上升到管理理念的高度。企業(yè)在系統(tǒng)規(guī)劃及實(shí)施中，在組織機(jī)構(gòu)設(shè)置上，一般都是由技術(shù)部門的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)構(gòu)建信息系統(tǒng)，由業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)員進(jìn)行簡單的信息錄入，而營銷人員、管理人員并有參與到客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的建設(shè)中來。高級管理人員、公司領(lǐng)導(dǎo)對系統(tǒng)的定位、功能建設(shè)工作缺乏高度的認(rèn)識，從根本上導(dǎo)致該系統(tǒng)的建設(shè)成效低和發(fā)揮的作用少。

2、依托的信息技術(shù)支持不夠

一方面，企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模差異較大。能真正開始實(shí)施客戶管理信息系統(tǒng)化的，多為實(shí)力雄厚的大中型企業(yè)，而部分中小企業(yè)因?yàn)榻?jīng)營管理者本身及對信息技術(shù)的有限認(rèn)識，導(dǎo)致客戶關(guān)系體系建設(shè)無從談起。另一方面，已經(jīng)初步建設(shè)客戶關(guān)系信息系統(tǒng)的企業(yè)，其信息技術(shù)不夠完善，如只包含簡單的客戶數(shù)據(jù)目錄、客戶維護(hù)情況等，而缺乏服務(wù)自動化呼叫中心或綜合的多媒體客服中心的建設(shè)，這導(dǎo)致在技術(shù)層面上，無法為科學(xué)的客戶關(guān)系管理體系的建設(shè)提供保證。

3、對系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的采集和利用的認(rèn)識度不夠

由于企業(yè)整體對客戶關(guān)系管理的認(rèn)識不夠，具體落實(shí)到業(yè)務(wù)人員的數(shù)據(jù)采集工作的認(rèn)識就更加有限，業(yè)務(wù)人員對數(shù)據(jù)的采集、質(zhì)量的保證和數(shù)據(jù)的歸類等問題缺少認(rèn)識。在數(shù)據(jù)的利用上，只是對數(shù)據(jù)進(jìn)行了簡單的錄入，沒有充分利用數(shù)據(jù)進(jìn)行客戶管理和開發(fā)工作。這就導(dǎo)致客戶關(guān)系管理體系單純是建立在最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)收集和整理上，沒有發(fā)揮到數(shù)據(jù)共享和資料的潛在作用。

4、CRM管理未能上升為企業(yè)文化建設(shè)的高度

企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂，企業(yè)文化的建設(shè)要經(jīng)過長期的努力才能見成效。客戶對企業(yè)的發(fā)展起著決定性的作用，樹立“客戶至上”的服務(wù)理念是企業(yè)文化建設(shè)的重要組成部分。在客戶關(guān)系管理建設(shè)中，要把系統(tǒng)建設(shè)上升為構(gòu)建企業(yè)文化的高度，才能發(fā)揮其功效。但是，很多企業(yè)無論是從認(rèn)識上，還是在實(shí)際工作中，都沒有把CRM建設(shè)列入企業(yè)文化建設(shè)中。

四、引進(jìn)高層次人才存在哪些困難和問題？

人才總量仍然偏少，層次結(jié)構(gòu)不優(yōu)，急需緊缺的高層次人才引進(jìn)難、留住難、培養(yǎng)難、作用發(fā)揮難的難題還沒有完全破解，現(xiàn)有人才仍不能很好地滿足全市加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、又好又快發(fā)展的迫切需要。主要存在的困難和問題有：

1、高層次人才引進(jìn)的觀念不新，注重人才學(xué)歷而輕視個(gè)人能力。

2、企業(yè)缺乏科技創(chuàng)新能力和科研平臺?？h市現(xiàn)有企業(yè)系勞動密集型，生產(chǎn)方式多為加工型，產(chǎn)品科技含量不高，缺乏對高層次人才吸引力和發(fā)揮作用的科研平臺，造成了“沒有和不需要高層次人才”的狀況。

3、無法平衡各類人才之間的待遇差距。同一層次的專家因享受不同的類型政府津貼待遇懸殊較大，導(dǎo)致部分單位不愿意引進(jìn)高層次人才或引進(jìn)了高層次人才卻不愿意申報(bào)政府津貼。

4、部分重點(diǎn)企業(yè)用人機(jī)制缺乏靈活性。集中表現(xiàn)在中型國有企業(yè)，缺乏用人的靈活性和自主權(quán)。

5、人才專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)仍然不足。人才激勵(lì)政策的實(shí)行離不開經(jīng)費(fèi)保障?？h市地方財(cái)務(wù)的保障能力有限，對重大人才項(xiàng)目的支持往往是“杯水車薪”，起不到?jīng)Q定性的效果。拓展資料實(shí)施高層次人才引進(jìn)培養(yǎng)的對策思考：1、把握新機(jī)遇，奠定人才聚集工作新格局，努力營造“尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的社會氛圍，促進(jìn)江油經(jīng)濟(jì)社會科學(xué)發(fā)展、跨越式發(fā)展。2、以人才培養(yǎng)為基礎(chǔ)，提高企業(yè)創(chuàng)新能力，增強(qiáng)企業(yè)的科技開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，另一方面通過企業(yè)技改和投資方式的轉(zhuǎn)變，著力打造企業(yè)科技創(chuàng)新平臺，以此增加對高層次人才的吸引力。3、以高層次人才引進(jìn)為突破，提升人才自主創(chuàng)新能力。對企業(yè)重大項(xiàng)目在開發(fā)、科研、技改等方面的主持者和主要研發(fā)人，符合高層次人才條件的，將其納入政府津貼的補(bǔ)貼范圍，從而使高層次人才引進(jìn)的拓展工作做到“門檻不降，范圍擴(kuò)大”。4、以實(shí)施人才示范工程為抓手，發(fā)揮人才促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的倍增效應(yīng)。在各領(lǐng)域選拔一批領(lǐng)軍人物、學(xué)科帶頭人，提高其享受的政府津貼額度，縮小與引進(jìn)人才之間的待遇差距，充分發(fā)揮他們的主動性和積極性。

五、辦理留置案件存在的困難和問題？

留置送達(dá)，是指在向受送達(dá)人或有資格接受送達(dá)的人送交需要送達(dá)的訴訟文書、法律文書時(shí)，受送達(dá)人或有資格接受送達(dá)的人拒絕簽收，送達(dá)人依法將訴訟文書、法律文書留放在受送達(dá)人住所的方式。

也即留置送達(dá)是直接送達(dá)被拒絕時(shí)所采取的強(qiáng)制送達(dá)方式。司法實(shí)踐中，留置送達(dá)面臨困境，雖然民事訴訟法規(guī)定了可以采取拍照、錄像等方式記錄送達(dá)過程的拍照留置送達(dá)方式，但是仍無法從根本上解決困境。

目前，留置送達(dá)面臨困境主要體現(xiàn)為以下幾種情形：

1.受送達(dá)人或者其同住成年家屬否認(rèn)自己的身份，送達(dá)人員在沒有其他證據(jù)的情況下無法確認(rèn)受送達(dá)人真實(shí)身份，此時(shí)，無法適用留置送達(dá)。

2.受送達(dá)人不讓送達(dá)人進(jìn)門，更不會讓送達(dá)人將訴訟文書留置在自己的住所，此時(shí)，無法適用見證留置，也無法適用拍照留置。

3.作為自然人的受送達(dá)人為躲避送達(dá)，白天上班，晚上不回住所。

4.作為自然人的受送達(dá)人居無定所，或者住所長期無人，又拒絕接受直接送達(dá)。

5.受送達(dá)人是已經(jīng)沒有住所地的法人或者其他組織，其法定代表人或者負(fù)責(zé)人又拒絕接受直接送達(dá)。

6.部分當(dāng)事人自行到法院簽收裁判文書，但是看到裁判結(jié)果不理想時(shí)，便拒不簽收，此時(shí)無法留置送達(dá)，后當(dāng)事人又下落不明。

留置送達(dá)所面臨的困境使得訴訟文書、法律文書無法及時(shí)向當(dāng)事人送達(dá)，嚴(yán)重影響了訴訟程序的進(jìn)展，損害了當(dāng)事人的合法權(quán)益。實(shí)踐中，如果留置送達(dá)的場所不是被送達(dá)人的住所，即使有拍照或者錄像見證，有些當(dāng)事人也會以送達(dá)不合法為由上訴、上訪，使守法的對方當(dāng)事人受到損害的權(quán)益遲遲得不到有效的維護(hù)，極大地?fù)p害了司法權(quán)威。

實(shí)踐中，很多當(dāng)事人都知道法院的送達(dá)和相關(guān)訴訟內(nèi)容，至少知道被起訴這一事實(shí)。

但是，公民權(quán)利意識的覺醒以及責(zé)任意識的缺失使得多數(shù)當(dāng)事人在可能敗訴時(shí)消極應(yīng)訴，千方百計(jì)逃避送達(dá)，意圖規(guī)避法律責(zé)任。

原告在起訴初期積極配合，甚至三天兩頭詢問案件進(jìn)展，一旦得知裁判結(jié)果可能不理想，便想方設(shè)法躲避送達(dá)，被告在得知自己被起訴時(shí)早出晚歸，居無定所，都印證了這些當(dāng)事人知道起訴而逃避送達(dá)，而非因送達(dá)不及時(shí)導(dǎo)致不知被起訴，權(quán)益被侵害。

接受送達(dá)既是當(dāng)事人的訴訟權(quán)利，更是當(dāng)事人的訴訟義務(wù)。為解決留置送達(dá)所面臨的困境，打擊當(dāng)事人規(guī)避送達(dá)的行為，提高訴訟效率，凡是能夠傳播訴訟內(nèi)容的送達(dá)方式均應(yīng)采用。

這方面可以借鑒外國經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)擴(kuò)大留置送達(dá)的場所及方式。如美國《民事訴訟規(guī)則》規(guī)定訴訟文書可以在住所、經(jīng)常居住地、辦公室或者最后所知的地址進(jìn)行。

英國《民事訴訟規(guī)則》規(guī)定送達(dá)的地址可以是當(dāng)事人指定的地址或者住所地、營業(yè)地、經(jīng)常居住地、知悉的最后居住地、知悉的最后營業(yè)地以及與訴訟請求有密切聯(lián)系的地點(diǎn)。

德國《民事訴訟法》規(guī)定可以向住所、營業(yè)地點(diǎn)、辦公室或者任何相遇的地方送達(dá)。

日本《民事訴訟法》規(guī)定送達(dá)的場所為住所、居所、營業(yè)所、事務(wù)所、就職場所、當(dāng)事人申報(bào)的場所或者任何相遇的地方。

我國也應(yīng)借鑒上述規(guī)定，拓寬送達(dá)場所的范圍，采取“隨時(shí)隨地送達(dá)”原則，明確規(guī)定在與當(dāng)事人或代理人相遇的任何地方都可以送達(dá)，這種地方可以是受送達(dá)人住所地、從業(yè)地，可以是受送達(dá)人或代理人來法院領(lǐng)取文書時(shí)的辦公室，可以是受送達(dá)人臨時(shí)住宿的酒店、賓館、醫(yī)院，可以是受送達(dá)人臨時(shí)乘坐的交通工具。

總之，凡是發(fā)現(xiàn)受送達(dá)人或有義務(wù)接受送達(dá)的人時(shí)他所在的地方均應(yīng)視為“受送達(dá)人所在處”，受送達(dá)人或有義務(wù)接受送達(dá)的人在此處所拒簽文書時(shí)，均可以適用留置送達(dá)。

向當(dāng)事人送達(dá)訴訟文書、法律文書時(shí)，如果受送達(dá)人拒絕送達(dá)人員進(jìn)入其住所或者所在區(qū)域，送達(dá)人員有權(quán)當(dāng)場在受送達(dá)人所在處或者所在區(qū)域附近張貼需要送達(dá)的訴訟文書、法律文書，并拍照為證，即可視為送達(dá)。這種張貼訴訟文書、法律文書的方式不是公告送達(dá)，而是留置送達(dá)。因?yàn)槭芩瓦_(dá)人就在現(xiàn)場，可當(dāng)場或者在送達(dá)人員離開后立即知曉相關(guān)訴訟文書、法律文書的內(nèi)容。

同時(shí)，應(yīng)授予送達(dá)人員強(qiáng)制查驗(yàn)受送達(dá)人身份證件的權(quán)利，以免由于受送達(dá)人隱瞞身份導(dǎo)致“錯(cuò)誤送達(dá)”。在送達(dá)過程中，對于撕毀法律文書，侮辱、謾罵、毆打、圍攻送達(dá)人員的行為必須予以懲戒，以懲治違法之徒，維護(hù)法律尊嚴(yán)。

總之，我們需要一個(gè)良好的送達(dá)制度，該制度的設(shè)計(jì)既要保護(hù)善良的當(dāng)事人，也要對惡意規(guī)避送達(dá)的行為進(jìn)行嚴(yán)厲懲戒，樹立公民的誠信意識，守法意識。

六、縣域商業(yè)建設(shè)存在困難問題？

一是購買力有限，二是外來人口少，三是溢出效應(yīng)大

七、我國高等教育發(fā)展存在的困難和問題有哪些？

我國高等教育雖然已經(jīng)在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究等方面取得了重要成就，但在快速發(fā)展的同時(shí)還存在一些困難和問題，主要包括以下幾個(gè)方面：

1. 教師隊(duì)伍質(zhì)量有待提高。雖然我國大學(xué)教師總數(shù)已經(jīng)超過150萬，但教授、副教授等高級職稱的擁有者比例相對較低，而且教師群體中的年輕化、知識結(jié)構(gòu)和學(xué)術(shù)背景等問題也亟待解決。

2. 人才培養(yǎng)模式亟待創(chuàng)新。隨著社會的快速變化和發(fā)展，高等教育需要適應(yīng)新的人才培養(yǎng)需求，同時(shí)也需要?jiǎng)?chuàng)新教育理念和教學(xué)方法，提高培養(yǎng)質(zhì)量，以更好地服務(wù)于社會。

3. 學(xué)科建設(shè)不夠完善。我國高等教育的學(xué)科體系，特別是文、理分科的體系，存在不少問題，比如學(xué)科設(shè)置重復(fù)、疏漏和不夠精細(xì)等問題。同時(shí)，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)新興學(xué)科的開發(fā)和建設(shè)。

4. 多校劃線政策影響大學(xué)發(fā)展。到目前為止，多校劃線政策對劃歸中央和地方管理的高校辦學(xué)自主決策、師資隊(duì)伍培養(yǎng)等方面都帶來了不小的影響，需要尋求更好的解決方案。

5. 高校治理體制與管理模式需要改革。隨著高等教育規(guī)模的擴(kuò)大和復(fù)雜化，需要適應(yīng)新的管理體制和管理模式，使高校的治理機(jī)制更加科學(xué)。

八、中譯英過程中存在的困難和挑戰(zhàn)？

中譯英常見的困難在于俚語和成語的翻譯。

九、安全管理中存在哪些問題？

一、企業(yè)安全管理責(zé)任落實(shí)不到位

目前，我國很多企業(yè)中，安全管理責(zé)任落實(shí)不到位屢見不鮮。企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度形同虛設(shè)，致使企業(yè)在生產(chǎn)中存在較多問題或隱患。企業(yè)生產(chǎn)部門和安全管理部門沒有很好的協(xié)同合作，仍然存在一些時(shí)候把生產(chǎn)放在前，忽導(dǎo)致一些被常提起的安全問題，被企業(yè)忙碌的生產(chǎn)所掩蓋。

二、企業(yè)忽視風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

現(xiàn)階段，很多企業(yè)在沒有合理的安全認(rèn)證和安全評估后，就擅自進(jìn)行生產(chǎn)。在安全生產(chǎn)項(xiàng)目審批滯后的情況，依然我行我素。

一些企業(yè)還沒有真正重視危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，忽略了對員工安全健康和對設(shè)備安全的關(guān)注，對危險(xiǎn)危害因素認(rèn)識的深度不夠，并且對運(yùn)用于自動化生產(chǎn)的設(shè)備的安全運(yùn)行缺少足夠的關(guān)注，恰恰是這些忽視的問題，會給企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益帶來巨大的損失。

三、企業(yè)員工素質(zhì)不高

工業(yè)企業(yè)有時(shí)會雇傭大量的農(nóng)民工、施工項(xiàng)目改造相關(guān)人員或派遣工。由于他們在企業(yè)工作很短的時(shí)間，所以一些工業(yè)企業(yè)在開始進(jìn)入作業(yè)前沒有對他們進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，而且他們自身也缺乏安全意識和自我保護(hù)意識。

技術(shù)和文化素質(zhì)較低的情況下，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)冒險(xiǎn)蠻干、違章作業(yè)的現(xiàn)象，部分企業(yè)還讓臨時(shí)工不經(jīng)培訓(xùn)直接投入危險(xiǎn)作業(yè)和復(fù)雜操作的作業(yè)，在缺乏足夠的安全生產(chǎn)知識和操作技能，安全生產(chǎn)事故發(fā)生的可能性大大增加，很可能因此而搭上自己寶貴的生命。

四、安全生產(chǎn)管理意識不強(qiáng)

在生產(chǎn)過程中，安全意識薄弱，思想認(rèn)識不到位，這也是安全事故頻發(fā)的主要原因之一。主要體現(xiàn)在：一方面工人在生產(chǎn)過程中自我保護(hù)意識差，或者是經(jīng)常違章操作、違章指揮，單純憑借工作經(jīng)驗(yàn)，一意孤行，總是存在僥幸心理。

另一方面工人對安全生產(chǎn)規(guī)章制度熟視無睹，制度意識淡薄，被動應(yīng)付安全生產(chǎn)工作，甚至可能在開展安全會議時(shí)，沒有針對性，只是簡單地照本宣科，不能很好運(yùn)用到實(shí)際的生產(chǎn)管理之中，有些安全規(guī)章制度只停留在口頭上，沒有落到實(shí)處。

并且有些地方政府的監(jiān)管力度不足，對企業(yè)安全生產(chǎn)不夠重視，導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓I(yè)企業(yè)普遍存在一定的安全隱患。

五、工業(yè)企業(yè)安全文化管理滯后

部分工業(yè)企業(yè)只管生產(chǎn)過程中的利益，既沒有定期開展安全知識培訓(xùn)也沒有建立合理的安全規(guī)范制度。企業(yè)安全管理文化十分落后，沒有形成良好的安全文化氛圍，因此工人很難養(yǎng)成自我保護(hù)意識，很難在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程來實(shí)施。

十、財(cái)務(wù)管理存在哪些問題？

1、預(yù)算編制不完善、預(yù)算執(zhí)行不夠規(guī)范、經(jīng)費(fèi)使用缺乏計(jì)劃性。

2、資產(chǎn)管理混亂、賬實(shí)不符。

3、一些事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)不重視財(cái)務(wù)管理工作，缺乏財(cái)務(wù)管理意識，不了解財(cái)務(wù)管理的政策法規(guī)。

4、財(cái)務(wù)人員素質(zhì)較差、會計(jì)基礎(chǔ)工作不規(guī)范。

5、銀行賬戶開立混亂，票據(jù)管理不規(guī)范。