一、MES的技術(shù)架構(gòu)

MES在工廠綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中起著中間層的作用——在MRP II、ERP系統(tǒng)產(chǎn)生的長(zhǎng)期計(jì)劃的指導(dǎo)下，MES根據(jù)底層控制系統(tǒng)采集的與生產(chǎn)有關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)短期生產(chǎn)作業(yè)的計(jì)劃調(diào)度、監(jiān)控、資源配置和生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。那么，MES依靠哪些技術(shù)、模塊實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？尤其是與ERP、控制系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)協(xié)作呢？

作為一種計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)，MES重要使命就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的連續(xù)信息流。它包含了許多功能模塊。通過(guò)實(shí)踐，MESA（MES國(guó)際聯(lián)合會(huì)）歸納了十一個(gè)主要的MES功能模塊，包括工序詳細(xì)調(diào)度、資源分配和狀態(tài)管理、生產(chǎn)單元分配、過(guò)程管理、人力資源管理、維護(hù)管理、質(zhì)量管理、文檔控制、產(chǎn)品跟蹤和產(chǎn)品清單管理、性能分析和數(shù)據(jù)采集等模塊。

二、公司領(lǐng)導(dǎo)想成立BIM團(tuán)隊(duì)，如何培養(yǎng)呢？

BIM團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)有一個(gè)過(guò)程，BIM建模人員的培訓(xùn)相對(duì)簡(jiǎn)單。培養(yǎng)一名成熟的BIM人員，一個(gè)成熟的BIM團(tuán)隊(duì)，是需要一定時(shí)間的，最簡(jiǎn)單的方法是跟著干，由簡(jiǎn)單到有一定難度的過(guò)程參與，通過(guò)項(xiàng)目參與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提升BIM技能、具體的BIM應(yīng)用與項(xiàng)目管理流程結(jié)合方式。

魯班工程顧問(wèn)建議，應(yīng)先找一個(gè)項(xiàng)目開(kāi)始BIM試點(diǎn)應(yīng)用，由魯班提供BIM顧問(wèn)服務(wù)，在項(xiàng)目的服務(wù)過(guò)程中，由魯班BIM咨詢顧問(wèn)，駐場(chǎng)經(jīng)理培養(yǎng)公司自己的BIM團(tuán)隊(duì)。魯班的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)在實(shí)施項(xiàng)目的過(guò)程中，有一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容，就是帶教出合格的BIM人員。

和魯班合作過(guò)幾個(gè)項(xiàng)目后，江蘇武進(jìn)建安、江蘇正方園集團(tuán)、上海安裝都已經(jīng)有了自己的團(tuán)隊(duì)，自己應(yīng)用BIM做項(xiàng)目了。武進(jìn)八分公司，經(jīng)過(guò)3年多，四個(gè)項(xiàng)目的顧問(wèn)配合，已經(jīng)脫離顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，自己有能力向外輸出BIM技術(shù)了；正方園是BIM團(tuán)隊(duì)建設(shè)傾注心血最大的企業(yè)之一，建立了專門的BIM團(tuán)隊(duì)的規(guī)劃與制度，已經(jīng)有獨(dú)立的BIM能力了。

三、語(yǔ)音評(píng)測(cè)技術(shù)的基本原理是什么呀？目前國(guó)內(nèi)有哪些公司語(yǔ)音評(píng)測(cè)技術(shù)做得還不錯(cuò)的呢？

通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上最流行的，是基于統(tǒng)計(jì)模型的語(yǔ)音評(píng)測(cè)技術(shù)。比如在小孩面前說(shuō)“hello”，告訴他這是標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)音，孩子慢慢就知道“hello”應(yīng)該如何發(fā)音，當(dāng)再有人發(fā)“hello”這個(gè)音時(shí)，小孩就知道發(fā)得準(zhǔn)不準(zhǔn)。用同樣的方式對(duì)待計(jì)算機(jī)，收集標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)音輸入給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)會(huì)把聲音信號(hào)解析為數(shù)字，我們稱之為特征，計(jì)算機(jī)比較不同發(fā)音者同一個(gè)單詞發(fā)音的特征，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中很多的特征（數(shù)字）很不一樣，隨之剔除，隨著積累的數(shù)據(jù)越來(lái)越多，剔除掉跟發(fā)音特征本身無(wú)關(guān)的特征，保存下來(lái)的始終不變的特征數(shù)據(jù)，我們稱之為聲學(xué)模型，也就是這個(gè)單詞正確發(fā)音的本質(zhì)。那么接下來(lái)學(xué)習(xí)者在練習(xí)這個(gè)單詞的發(fā)音的時(shí)候，會(huì)把相應(yīng)特征提取出來(lái)，跟聲學(xué)模型做比較，從而得出評(píng)分。

語(yǔ)音評(píng)測(cè)技術(shù)就我了解來(lái)說(shuō)，科大訊飛、馳聲科技這兩家公司做得都是不錯(cuò)的?？拼笥嶏w的項(xiàng)目比較多，語(yǔ)音評(píng)測(cè)是其中的一支。馳聲相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)語(yǔ)音評(píng)測(cè)技術(shù)的研究更專注一些。

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四、發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)vvtiw

現(xiàn)在路上的車只有其中一種或少數(shù)幾種技術(shù)，而且樓主所說(shuō)的英文簡(jiǎn)寫只是某個(gè)公司對(duì)應(yīng)技術(shù)的名稱 如雙離合器變速箱應(yīng)該是Dual Clutch Transmission(DCT),（Direct Shift Gearbox）DSG是大眾的自動(dòng)擋雙離合器的名稱,應(yīng)該叫做直接換擋變速箱，目前搭載DCT的幾種車主要有新蒙迪歐制勝，大眾系列 要注意離合器技術(shù)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) TFSI是奧迪對(duì)于渦輪增壓和燃油直噴和燃油分層噴射技術(shù)的說(shuō)法，在大眾叫做TSI（中國(guó)的只有渦輪驅(qū)動(dòng)和燃油直噴）現(xiàn)代的渦輪驅(qū)動(dòng)及燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)T-GDI，奔馳的CGI，別克的SIDI燃油直噴技術(shù)等等，福特的EcoBoost （缸內(nèi)直噴+渦輪增壓+雙可變氣門正時(shí)） VIS可變進(jìn)氣歧管運(yùn)用的最廣泛的是現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，THETA及以上的系列都有這個(gè)技術(shù)，VIS可以很好的解決渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前期渦輪遲滯的問(wèn)題 VVT技術(shù)現(xiàn)代基本每款主流發(fā)動(dòng)機(jī)都有了，而且逐漸的采用進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)（D-CVVT），具體到每個(gè)公司又有不同的名字，如豐田的D-VVTI,本田的I-VTEC（可變氣門正時(shí)和升程），三菱的MIVEC,寶馬的VANOS，現(xiàn)代的DVVT等，當(dāng)然各家的技術(shù)都不同但效果相近 可變壓縮比是渦輪的先驅(qū)薩博開(kāi)發(fā)的，現(xiàn)在也只主要用于Saab SVC發(fā)動(dòng)機(jī)上 可變截面渦輪Variable Geometry Turbocharger（VGT）在柴油機(jī)上運(yùn)用廣泛如大眾的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 可變汽缸管理技術(shù)最早應(yīng)用于本田（VCM發(fā)動(dòng)機(jī)），在雅閣的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上就有，克萊斯勒的C300也有（MDS發(fā)動(dòng)機(jī)） 強(qiáng)油電混合動(dòng)力應(yīng)該叫深度油電混合，路面上比較多的有卡宴，奔馳S400，寶馬740，凱美瑞混動(dòng)等等，除此之外還有中度混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力的車好多好多了 除此之外發(fā)動(dòng)機(jī)還有燃油多點(diǎn)噴射（MPI），燃油共軌噴射技術(shù)，凸輪軸頂置技術(shù)（DOHC,SOHC），斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中冷技術(shù)（TURBOCHANGER INTERCOOLER）等等。 發(fā)動(dòng)機(jī)近幾年的趨勢(shì)應(yīng)該是節(jié)能的同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)性能，主流的技術(shù)的爭(zhēng)奪應(yīng)該是1.4到2.0排量的燃油缸內(nèi)直噴，渦輪增壓，可變進(jìn)氣歧管和雙節(jié)氣門正時(shí)，用以代替2.0到3.5排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。