調(diào)油門(mén)線是油門(mén)踩不完才調(diào)的，如果油門(mén)能踩完調(diào)油門(mén)線是沒(méi)用的。這個(gè)問(wèn)題是功率不夠的現(xiàn)象（就是沒(méi)力）如果冒煙不大可以把油泵的供油量調(diào)大點(diǎn)再試

柴油車年檢最大輪邊功率不夠怎么辦？

可以通過(guò)增加車輛檢測(cè)時(shí)的負(fù)重，或者降低輪胎胎壓，增加輪胎與底盤(pán)測(cè)功機(jī)之間的摩擦，減少檢測(cè)時(shí)的功率損失，從而達(dá)到提升最大輪邊功率的目的。
調(diào)節(jié)噴油量，使單位時(shí)間內(nèi)的噴油量加大，是最直接增加功率的方法，對(duì)于輪邊功率缺失較多的車輛，只能通過(guò)此方法拿到綠標(biāo)了。當(dāng)噴油量調(diào)大后，煙度值會(huì)大幅增加，需要增加消煙靈含量來(lái)降低煙度。



擴(kuò)展資料：
如何測(cè)定最大輪邊功率
規(guī)定輪邊功率檢測(cè)方法的基本原理是等效模擬油門(mén)踏板限位或調(diào)低高壓噴油泵供油量在輪邊功率限值的柴油機(jī)部分負(fù)荷工況，檢測(cè)車輛加載減速工況最小廢氣排放或動(dòng)力性，把現(xiàn)行過(guò)加載量很大的全負(fù)荷恒速控制不安全檢測(cè)改變?yōu)闊o(wú)過(guò)加載的部分負(fù)荷恒力控制安全檢測(cè)。
然后按規(guī)定百分比δ乘以說(shuō)明書(shū)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率Pe即δ XPe作為規(guī)定輪邊功率來(lái)計(jì)算Vd車速的恒力值Fd，在接近100% Vd車速點(diǎn)最大油門(mén)Fd恒力控制穩(wěn)態(tài)測(cè)量廢氣排放或動(dòng)力性,低速穩(wěn)態(tài)的恒力值比高速穩(wěn)態(tài)恒力值略有增大。

按柴油機(jī)穩(wěn)定調(diào)速率，把柴油車在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上的空載最高車速Va近似作為柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)車速，按統(tǒng)計(jì)計(jì)算柴油車實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)車速Vd =(82% 94%) XVa，或者按其它規(guī)定等確定Vd。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-輪邊功率
參考資料來(lái)源：搜狗百科-底盤(pán)測(cè)功機(jī)